[发明专利]车用燃料添加剂组合物及其用途

说明书

技术领域

本发明涉及车用燃料添加剂组合物及其用途。

背景技术

柴油发动机因有较高的热效率和较低的燃油消耗率而得到广泛的应用和发展，但柴油发动机有较高的NOx和碳烟排放，对环境危害大。PM2.5系指空气中直径小于等于2.5微米的细颗粒物，它能较长时间悬浮于空气中，其在空气中浓度越高，就代表空气污染越严重。据调查和统计PM2.5的部分成因是由柴油发动机的排放废气造成的，所以如何减少柴油发动机有害物质的排放对我国的经济发展和国民健康都具有深远影响。

通过向柴油中添加含氧添加剂来改善柴油发动机废气排放的研究已在许多单位和机构里展开。已开发出的含氧燃料添加剂有醇类、醚类及酯类等物质。例如：陆克久等，柴油机燃料用乙二醇二甲醚-柴油混合燃料的排放试验研究，车用发动机，No.2，75-77，2009中记述了向柴油中添加乙二醇二甲醚来降低尾气排放的方法，随着乙二醇二甲醚含量的增加，混合燃料的烟度呈递减趋势。但由于乙二醇二甲醚含氧量不高，混合燃料的燃烧性能有所降低，单独添加乙二醇二甲醚的方法缺乏实用性。李丽梅等，新配方乙二醇单乙醚含氧燃料对柴油机燃烧和排放的影响，燃烧科学与技术，Vol.14，No.2，152-156，2008中记述了乙二醇单乙醚与乙二醇二甲醚组成的燃料添加剂，该添加剂加入柴油中可降低CO及碳烟排放，但对NOx及HC的排放效果不佳。加之乙二醇单乙醚产量低，所以本方法还无法得到实际推广。JP特开平11-148086中记述了乙二醇二甲醚与1,3-二甲氧基丙烷组成的燃料添加剂，该添加剂加入柴油中可提高柴油的十六烷值，但1,3-二甲氧基丙烷含氧量低，会影响柴油的燃烧性能，对降低废气排放量也无任何效果，所以该方法还不能称作改善柴油的有效手段。JP-特开平9-165586中记述了向柴油中添加碳酸酯类化合物会降低废气中的微小颗粒，但对柴油的其他特性如十六烷值的改进无任何贡献，所以此方法也缺乏实用性。

到目前为止的公开文献和技术资料中，既经济又能有效改进柴油综合特性的实用性添加剂还未出现，开发此类新型添加剂可谓迫在眉睫、大势所趋。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述现有技术的上述缺点，提供一种车用燃料添加剂组合物及其应用。

本发明提供了一种车用燃料添加剂组合物，所述车用燃料添加剂组合物包含：

(A)式(I)化合物

其中n为2-4的整数，R¹为C₁-C₆烷基；

(B)式(II)化合物

其中m为2-4的整数，R²和R³各自独立地为C₁-C₆烷基，

其中该组合物还含有组分C，所述组分C选自以下化合物中的至少一种：(C-1)式(III)化合物

其中p为2-4的整数，R⁴和R⁵各自独立地为C₁-C₆烷基；

(C-2)式(Ⅳ)化合物：

其中q和u各自独立地为2-4的整数，R⁶和R⁷各自独立地为C₁-C₆烷基；和

(C-3)式(Ⅴ)化合物：

其中s和t各自独立地为2-4的整数，R⁸和R⁹各自独立地为C₁-C₆烷基。

本发明还提供了本发明的添加剂组合物在车用燃料中的用途。

本发明的车用燃料添加剂组合物具有降低废气排放、改进十六烷值、提高燃烧性、降低汽车排放废气中的微粒子、与燃料相溶性优异等特点。

具体实施方式

本发明涉及一种车用燃料添加剂组合物，所述车用燃料添加剂组合物包含：

(A)式(I)化合物

其中n为2-4的整数，R¹为C₁-C₆烷基；

(B)式(II)化合物

其中m为2-4的整数，R²和R³各自独立地为C₁-C₆烷基，