[发明专利]具有预热机构的电促动器

权利要求书

1.用于运行具有电池系统的电网的方法，所述电池系统包括电池分离单元（10），利用所述电池分离单元能使得高压电池（12）与电池正极（18）和/或与电池负极（32）或者在两个电池电极（18、32）处与车载电网分开，所述方法包括下述方法步骤：

a）对用于操纵至少一个机电开关（20、34）的主接触器线圈和/或预充电接触器线圈（22、28、36）进行预热，

b）其中，或者在脉冲宽度调制-信号操控的情况下调整起动脉冲宽度（52）的一部分（54），或者

c）在通过直流电流信号进行操控的情况下，与环境温度有关地以与温度有关地选择的加热梯度（62、64、66）来对所述主接触器线圈和/或预充电接触器线圈（22、28、36）进行预热。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述主接触器线圈和/或预充电接触器线圈（22、28、36）的温度T_S根据下述公式来确定：

T_S= T_I +ΔT，其中：

T_S：所述主接触器线圈和/或预充电接触器线圈（22、26、36）的温度

T_I：所述高压电池（12）的内部温度

ΔT：通过预热电流实现的温度升高。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，放大器IC的损耗功率被限定为最大允许的损耗功率，并且占空比处于用于所述主接触器线圈和/或预充电接触器线圈（22、28、36）的起动占空比之下，其中所述主接触器线圈和/或预充电接触器线圈（22、28、36）使所述机电开关（20、34）闭合。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，根据方法步骤c），自预热开始，随着线圈加热的增加而增大的直流电流I进行流动。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，与对所述主接触器线圈和/或预充电接触器线圈（22、28、36）的加热有关地，所述直流电流I升高至最大非起动电流值（58），所述直流电流I限定地保持为该最大非起动电流值。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述高压电池（12）的内部温度T_I，调整用于所述主接触器线圈和/或预充电接触器线圈（22、28、36）的加热梯度（62、64、66）。

7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，降低所述主接触器线圈和/或预充电接触器线圈（22、28、36）的损耗功率，并且限定地保持所述主接触器线圈和/或预充电接触器线圈（22、28、36）的温度。

8.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，用于加热所述主接触器线圈和/或预充电接触器线圈（22、28、36）的预热电流和保持电流通过恒定电流源（88）来提供。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在比较器（92）中将在所述主接触器线圈和/或预充电接触器线圈（22、28、36）上减小的电压与参考电压（94）进行比较，并且根据所述比较器（92）的比较结果来操纵开关（90）用于接通或断开所述恒定电流源（88）。

10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电网是车辆的车载电网。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述车辆是混合动力车辆或电动车辆。

12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在脉冲宽度调制-信号操控的情况下调整起动脉冲宽度（52）的10%至30%。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的方法用于运行混合动力车辆（HEV）、插入式混合动力车辆（PHEV）或电动车辆（EV）的高压电池（12）。

14.根据权利要求1至12中任一项所述的方法用于运行混合动力车辆（HEV）、插入式混合动力车辆（PHEV）或电动车辆（EV）的牵引用电池。