[发明专利]自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及自动变速器。具体地，涉及在手动变速器中自动地进行变速操作的自动变速器。

背景技术

一般地作为搭载于汽车等车辆的自动变速器，已知通过利用致动器自动地进行在MT(Manual Transmission：手动变速器)中由驾驶员进行的变速操作从而能够进行如AT(Automatic Transmission：自动变速器)那样的自动变速的AMT(Automated Manual Transmission：手自动一体变速器)。

作为现有的这种AMT，已知在例如特表2002－530599号公报(以下为专利文献1)中记载的装置。该AMT在变速器箱体的上部设有在轴线方向上驱动换挡选择轴的第1致动器和使换挡选择轴绕轴线旋转的第2致动器，使换挡选择轴在轴线方向上移动并且绕轴线旋转，由此使规定的变速级成立。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特表2002－530599号公报

发明内容

发明要解决的问题

在这种现有的车辆用自动变速器中，在变速器箱体的上部设有第1致动器和第2致动器。因此，在如前轮驱动车用的自动变速器那样在发动机室设置自动变速器的情况下，能够在变速器箱体的上方的空间设置第1致动器和第2致动器。

然而，在如后轮驱动车用的自动变速器那样在地板面板的下方设置自动变速器的情况下，不易如现有那样在变速器箱体的上部设置第1致动器和第2致动器。因而，自动变速器的搭载性恶化。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供能够缩小自动变速器的高度方向的尺寸且能够提高相对于车辆的搭载性的车辆用自动变速器。

用于解决问题的方案

本发明的一个方式的车辆用自动变速器具备：变速器箱体；输入轴，其支撑于变速器箱体且旋转自如，具有多个第1变速齿轮；离合器，其设于输入轴的轴线方向的端部，连接、断开内燃机和输入轴之间的动力；油压式离合器操作构件，其通过操作离合器操纵杆切断离合器；中间轴，其与输入轴平行并沿着上述输入轴延伸，支撑于变速器箱体且旋转自如，具有多个第2变速齿轮且可选择性的与第1变速齿轮啮合；油压式变速操作构件；变速机构，其具有换挡选择轴，上述换挡选择轴由变速操作构件操作而在轴线方向上移动自如且绕轴线旋转自如，上述变速机构可选择性的与多个第1变速齿轮和多个第2变速齿轮中的1个啮合；油压发生装置，其产生供给变速操作构件和离合器操作构件的油压；控制装置，其控制变速操作构件和离合器操作构件；以及机箱，其安装有变速操作构件和控制装置，由机箱、离合器操作构件以及油压发生装置形成为一体化的换挡单元安装于变速器箱体的侧壁，上述车辆用自动变速器具有传感器，上述传感器安装于变速器箱体的侧壁且与多个第2变速齿轮中的、在中间轴的轴线上离离合器最近的离合器侧变速齿轮相对，用于检测离合器侧变速齿轮的转速，换挡单元和传感器安装于变速器箱体的同一侧的侧壁，且换挡单元隔着传感器设置于与离合器相反的一侧，机箱在输入轴的轴线方向上倾斜，使得机箱的底部的传感器侧的轴线方向一端部相对于底部的轴线方向另一端部向上方离开传感器，在机箱的底部和传感器之间的空间内设置有油压发生装置的一部分。

发明效果

这样，根据上述方式，传感器设于变速器箱体的侧壁且与设于中间轴的多个第2变速齿轮中的、在中间轴的轴线上离离合器最近的离合器侧变速齿轮相对。

由此，能够使传感器靠近变速器箱体的侧壁的输入轴的轴线方向的端部，能够较大地确保用于对变速器箱体的侧壁设置换挡单元的空间。

另外，换挡单元和传感器安装于变速器箱体的同一侧的侧壁，且换挡单元隔着传感器设置于与离合器相反的一侧，机箱在输入轴的轴线方向上倾斜，使得机箱的底部的传感器侧的轴线方向一端部相对于底部的轴线方向另一端部向上方离开传感器，在机箱的底部和传感器之间的空间内设置有油压发生装置的一部分。

由此，能够扩大机箱的底部和传感器之间的空间，能够在该空间内设置油压发生装置的一部分。因此，能够使油压发生装置的一部分不会被传感器妨碍地将油压发生装置的一部分和机箱设置于变速器箱体的侧壁。