[发明专利]蒸发器

说明书

技术领域

本发明涉及一种蒸发器，尤其涉及一种具有第一区域至第八区域的八通(Pass)流，从而使制冷剂均匀地分布在各个区域，因此可以减少温度偏差、提高与外界气体的热交换效率、并使车辆室内向左右排出的空气具有均匀的温度分布，从而维持乘客的舒适性的蒸发器。

背景技术

对近来的汽车行业而言，随着世界范围内对环境和能源的关注的增加，进行着用于提高燃料效率的研究，并且为了满足各种用户的需求，为了轻量化、小型化以及高性能化的研究开发也在不断地进行，并且，对所述蒸发器的小型化以及旨在提高散热性能的研究也正在进行。

所述蒸发器是一种如下的冷却装置的组成部分，在液态的热交换介质变成气体状态的过程中，通过热交换冷却借助于送风装置流入的空气，使冷却的空气被供应至车辆室内。

图1示出了现有的蒸发器，图2至图4分别示出图1中的内部制冷剂流动的概略图、第二列的温度分析结果以及制冷剂的速度分析结果。图1以及图2示出的现有蒸发器80形成为包括：第一顶箱10以及第二顶箱20，内部被隔板70分成第一列和第二列，并相隔预定距离而并排形成；入口管30以及出口管40，形成于所述第一顶箱10的一侧；挡板50，配备于所述第一顶箱10或者第二顶箱20的内部而调节制冷剂的流动；芯部60，包括两端固定到第一顶箱10和第二顶箱20的多个管件61以及夹设在所述管件61之间的多个翅片62。

此时，通过所述入口管30流入到第一列的制冷剂依次经过下述区域后，通过所述出口管40排出：第一区域A1(上→下)，沿长度方向在第一顶箱10内部移动，并通过所述管件61移动至第二顶箱20；第二区域A2(下→上)，通过其他管件61移动至所述第一顶箱10；第三区域A3(上→下)，通过剩余其他管件61再次移动至所述第二顶箱20；第四区域A4(下→上)，通过连通部(未图示，第二顶箱20内部隔板的预定区域中空)移动至第二列后，移动至所述第一顶箱10；第五区域A5(上→下)，通过其他管件61再次移动至所述第二顶箱20；第六区域A6(下→上)，通过剩余其他管件61再次移动至所述第一顶箱10。

但是，如图3以及图4所示，如上述的蒸发器中，制冷剂在靠近所述入口管以及出口管的区域偏重，尤其，具备出口管的第二列中因制冷剂的惯性所引起的偏移而存在制冷剂的流动较弱的区域，并且该区域中的温度上升。所述图4中用斜线标出了速度为预定值以上的区间。更为详细地，上述蒸发器中存在相对高温的8至10℃的区域，并且第四区域和第六区域的温度差最高为8℃。并且，存在较多未达到预定速度的区间。如上所述，当蒸发内部制冷剂的分布不均匀时，所述蒸发器的散热性能降低，并且随着在车辆室内向左、右排出的空气产生温度差，会降低用户的温度舒适性。上述问题在内部制冷剂的量变少、流速变慢的情况下，变得更严重。

[现有技术文献]

韩国授权专利10-1130038(发明名称：使用利用HFO1234yf物质制冷剂的6通管-翅片型蒸发器的车辆用空调系统，公开日期：2010.12.20)。

发明内容

技术问题

本发明为了解决上述问题而提出，本发明的目的在于提供一种具有第一区域至第八区域的八通(Pass)流，从而使制冷剂均匀地分布在各个区域，因此可以减少温度偏差、提高与外气的热交换效率、并使车辆室内向左右排出的空气具有均匀的温度分布，从而维持乘客的舒适性的蒸发器。

技术方案