[发明专利]车辆的前围结构

说明书

提供一种车辆的前围结构，其能够抑制泥土和泥浆在前围盒内部的堆积，能够防止在前围盒内部发生恶臭或腐蚀。在车辆的该前围结构，通过设置于前围上装饰板(4)的空气导入口(6)将空气导入前围盒(5)并将空气引入车室(8)，该前围结构构造为：用于将车辆的行进风导入前围盒(5)的行进风入口(11)与空气导入口(6)分离地设置于前围上装饰板(4)或前围上板(2)；并且通过行进风入口(11)导入的行进风的吹出口(12b)形成为具有比行进风入口的截面积小的截面积。

技术领域

本发明涉及车辆的前围结构(cowl structure)，更特别地，本发明涉及如 下车辆的前围结构：其中，通过设置于前围上装饰板的空气导入口将空气导 入前围盒。

背景技术

传统上，已经提出了各种类型的车辆的前围结构，其中，通过设置于前 围上装饰板的空气导入口将空气导入前围盒并引入车室。作为现有技术的示 例，例如，存在专利文献1中记载的技术。在该专利文献1中，公开了一种前 围结构，其中，具有空气排出孔的鼓出部设置于前前围的两端部。在该前围 结构中，通过设置在鼓出部内侧的空气流入口将行进风(traveling air)引入 前围盒，然后在带出发动机室中的热的同时通过空气排出孔将该行进风排 出，由此防止了热从发动机室内部进入驾驶席，从而能够有效地排出发动机 室中的热。这里，前围盒(cowl box)为由前围板、前围上板、前围前板、 前围上装饰板和前围侧板所形成的空间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-18840

发明内容

发明要解决的问题

现有技术的车辆的前围结构具有如下问题。

即，在现有技术的车辆中，由车辆自身或其它车辆在行驶期间卷起的泥 土、灰尘、枯叶等(以下称作泥土等)会通过前围上装饰板的空气导入口而 堆积在前围盒内部。因而，如果在前围盒内部堆积有泥土等的状态下下雨或 者洗车时，水会通过前围上装饰板的空气导入口进入前围盒并且会浸入堆积 在前围盒内部的泥土等。前围盒内部堆积有泥土等的地方通常为前围盒的远 离前围上装饰板的空气导入口的底部。因而，通常难以通过设置于前围上装 饰板的空气导入口所引入的缓慢的行进风来防止泥土等的堆积或使位于前围盒内部的含有水分的泥土等完全干燥。因此，如果雨水等进入前围盒，则 除了等水分自然蒸发以外而别无他法，结果，存在水分会长时间地保持在前 围盒内的问题。

另外，在现有技术的前围结构中，为了防止热从发动机室内部进入驾驶 席，通过使用经由前围上装饰板的空气流入口引入前围盒内部的风将前围盒 内部的热有效地排出至外部。然而，由于通过空气流入口引入的风流动缓慢 且风量不足，所以能够排出的热量是有限的，并且在某些情况下，来自发动 机的热可能会保留在前围盒内部。因此，如果堆积在前围盒内部的泥土中保 持有水分，则当前围盒内部保留有来自发动机的热时，在某些情况下可能会 产生恶臭。该恶臭会通过前围板的开口部(外部空气导入口)与前围盒内的 湿空气一起流入车室，这成为在车室内闻到恶臭的因素。

另外，如果形成前围盒的组成部件为铁板等，如果前围盒内部的泥土等 中保持有水分，则铁板会长时间地暴露于湿气和水，而且会长时间地暴露于 来自发动机室的热，因而存在会使铁板腐蚀的问题。

此外，如果泥土等如上所述地长时间地堆积在前围盒内部，则即使泥土 等的量小，也会增加车辆的重量，结果，担心这会成为燃油效率低下的因素。

在专利文献1记载的技术中，前围盒仅发挥其固有的作用、即发挥诸如 通过位于前围盒内部的开口部(外部空气导入口)将新鲜的外部空气导入车 室或者防止雨水进入空气滤清器或车室的固有功能，而根本没有考虑堆积在 前围盒内部的泥土等，如果堆积在前围盒内部的泥土中保持有由于下雨或洗 车而已经进入的水，则不能解决发生在前围盒内部的诸如生锈等的腐蚀的问 题。