[实用新型]卸船机液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压控制领域，特别是涉及一种卸船机液压控制系统。

背景技术

在卸船机卸料过程中，需要打开或关闭料斗盒并翻动料斗，这些卸料动作 通过液压控制系统来实现。现有的卸船机液压控制系统中，空气过滤器、电机 泵组和冷却过滤器是完全独立的，所以安装时非常不方便，要留有6个连接口， 不仅增加了安装的工作量，也增加了功率损耗。另外，开闭液压缸经常出现压 力过载现象，降低了回路的安全性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种安装方便、安全性较高的集成式卸船机液压 控制系统。

为此，本实用新型的技术方案如下：

一种卸船机液压控制系统，包括油箱、电动机、液压泵、空气过滤器和冷 却过滤器，所述电动机和液压泵安装在油箱的下部，二者经联轴器连接；所述 空气过滤器和冷却过滤器均安装在油箱上，空气过滤器连接油箱上的进气口； 在油箱的一侧安装有蓄能器，所述液压泵的入口经避震喉连接油箱，液压泵的 排出管路连接第3单向阀后分为三路，其中一路经安全阀连接所述蓄能器，一 路经第1电磁换向阀、第1单向阀和第1节流阀连接卸船机的料斗翻料缸，另 外一路经减压阀、第2电磁换向阀、第2单向阀和第2节流阀连接卸船机的料 斗盒开闭液压缸；所述蓄能器的排出管路分别连接所述第1电磁换向阀、第2 电磁换向阀的回油口和回油管路，在回油管路上安装有回油过滤器。在所述油 箱上还安装有温度继电器和加热器，当油箱内油的温度过低时，所述加热器对 油箱内的油进行加热；当油箱内油的温度过高时，所述冷却过滤器对油箱内的 油进行冷却、过滤。

在所述第3单向阀和液压泵之间的管路上还安装有测压排气接头和压力表， 第3单向阀和液压泵之间的管路经电磁溢流阀与回油管路连接。

在油箱上还安装有电子液位计，当油箱内的油位达到下限时，供油系统自 动向所述油箱内供油。

所述液压泵为柱塞泵，所述柱塞泵安装在支架上，在支架的两侧安装有围 板，所述油箱架设在所述围板上。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型的液压系统为集成式，即空气过滤器、电机泵组及冷却过滤 器都集成在油箱上，在回路中只留有一对进出油口即可正常工作，减小了液压 阻力，节省了功率。

2、在料斗盒开闭液回路上设有减压阀，避免了开闭液压缸时经常出现的压 力过载现象，改善了回路的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的液压系统主要部件的安装示意图；

图2是本实用新型的液压系统的原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的液压系统的组成进行详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型的卸船机液压控制系统包括：油箱2、电动 机14、液压泵15、空气过滤器7和冷却过滤器9。电动机14和液压泵15安装 在油箱2的下部，二者经联轴器连接；空气过滤器7和冷却过滤器9均安装在 油箱2上，空气过滤器7连接油箱2上的进气口；在油箱2的一侧安装有蓄能 器22，液压泵15的入口经避震喉12连接油箱2，液压泵15的排出管路连接第 3单向阀后分为三路，其中一路经安全阀21连接蓄能器22，一路经第1电磁换 向阀23、第1单向阀24和第1节流阀25连接卸船机的料斗翻料缸，另一路经 减压阀29、第2电磁换向阀26、第2单向27和第2节流阀连接卸船机的料斗 盒开闭液压缸。蓄能器22的排出管路分别连接所述第1电磁换向阀23、第2电 磁换向阀26的回油口T和回油管路，在回油管路上安装有回油过滤器10。

在油箱2上还安装有温度继电器3和加热器6，当油箱2内油的温度过低时， 加热器6对油箱内的油进行加热；当油箱内油的温度过高时，冷却过滤器9对 油箱内的油进行冷却、过滤。

在所述第3单向阀和液压泵15之间的管路上还安装有测压排气接头和压力 表，第3单向阀和液压泵15之间的管路经电磁溢流阀16与回油管路连接。

在油箱2上还安装有电子液位计8，当油箱内的油位达到下限时，供油系统 自动向油箱2内供油。

所述液压泵15为柱塞泵，柱塞泵15安装在支架30上，在支架的两侧安装 有围板31，油箱2架设在围板31上。