[实用新型]一种公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及箱梁横隔梁活动模型领域，特别涉及一种公路非对称箱梁端横隔 梁活动模型装置。

背景技术

近年来，我国的高速公路交通事业发展迅速，施工技术及质量标准不断提高。在陆 上常规高速公路项目中高架桥梁占建设项目的比重越来越大，且桥梁的标准化、工业化趋 势愈加突显。其中，大吨位预应力混凝土整孔预制箱梁以其结构刚度大、整体性好、工程质 量可控及快速施工等技术特点在目前高速公路的建设中得到了较为广泛的应用。由于梁体 结构复杂多样，体量吨位巨大，如何在施工中保证安全、保证质量、高效率地施工显得尤为 重要。

宁波余慈高速公路大吨位非对称预制箱梁要求在梁场分幅集中预制，再以梁上运 梁、架梁方式分幅运输和架设，架梁后简支分幅箱梁转换为“横向整体、纵向分段连续结构” 的方法，其中边梁非连续端端横隔梁横向连接在结构受力和稳定作用方面尤为重要。

因本工程中端横隔梁的特殊外形构造，导致了最开始的时候，每处的端横隔梁施 工时，都要单独的拆装模具，且这个模具是完全固定的，导致钢筋整体吊装入模就位困难， 关拆脱模困难（拆的时候全部拆除，安装的时候全部又集合在一起，同时模型安装时都要单 独吊装，过多占用劳动力及设备资源，降低工效），同时搬运机提梁时梁体与模型磕碰也会 导致混凝土缺角掉块现象，同时固定的结构也会使施工中预、初张拉时端横隔梁对梁体造 成压迫而损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种能够避免磕 碰现象、节约资源提高工效的公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置，其包括：

隔梁侧模板，所述隔梁侧模板关模时与箱梁的侧模板配合连接；

隔梁堵板，所述隔梁堵板安装于所述隔梁侧模板上，用于和所述隔梁侧模板配合 形成完整的所述外横隔梁模具；

底部驱动装置，所述底部驱动装置安装于所述隔梁侧模板上；

所述底部驱动装置包括驱动所述隔梁侧模板竖向升降的顶升装置和驱动所述隔 梁侧模板沿里程方向移动的推进装置。

该模型装置能够竖向活动，避免了钢筋整体吊装入模与模型产生磕碰导致钢筋就 位困难的现象，避免了搬运机提梁时梁体与模型磕碰导致混凝土缺角掉块现象，避免了预、 初张拉时端横隔梁对梁体造成压迫而损坏。

底部驱动装置的设置，减少了关、拆模型的劳动力及设备资源（不用再像以前那样 单独吊装），提高了工效，同时避免过多占用劳动力及设备资源，提高了工效。

作为本实用新型的优选方案，述隔梁侧模板包括两块，隔梁侧模板一侧轮廓被构 造为满足与所述箱梁侧面贴合，另一侧设置有开口，两块所述隔梁侧模板上的开口以及开 口旁的隔梁侧模板边沿和所述隔梁堵板配合，针对本工程中特殊结构的非对称箱梁端横隔 梁设置的具备所述开口的结构，可以保证特殊外形结构端横隔梁与梁体混凝土同预制。

作为本实用新型的优选方案，所述隔梁堵板包括隔梁上堵板、隔梁中堵板、隔梁下 堵板，依次和所述开口上部的隔梁侧模板边沿、所述开口、所述开口下部的隔梁侧模板边沿 配合。

作为本实用新型的优选方案，所述隔梁中堵板为若干矩形堵板，所述开口为半八 边形，若干所述矩形堵板沿所述半八边形开口布置，相互连接，形成所述隔梁中堵板。

作为本实用新型的优选方案，所述顶升装置为油缸或丝杆，成本低，结构简单，方 便采购，方便维修和更换。

作为本实用新型的优选方案，所述底部驱动装置还包括导轨，所述顶升装置一端 连接在述隔梁侧模板上，另一端可拆卸的连接在所述导轨上，所述推进装置一端连接在述 隔梁侧模板上，另一端可拆卸的连接在所述导轨上。

作为本实用新型的优选方案，所述推进装置为油缸或丝杆，成本低，结构简单，方 便采购，方便维修和更换。

作为本实用新型的优选方案，所述推进装置为油缸，且所述油缸上安装有棘轮张 紧器，用于控制油缸上活塞杆的伸缩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、该模型装置为竖向活动模型，避免了钢筋整体吊装入模与模型产生磕碰导致钢 筋就位困难的现象，避免了搬运机提梁时梁体与模型磕碰导致混凝土缺角掉块现象，避免 了预、初张拉时端横隔梁对梁体造成压迫而损坏。