[实用新型]一种高速公路互通式立交出口速度控制的警示系统

说明书

技术领域

本实用新型属道路安全领域，具体为一种高速公路互通式立交出口速度控制的警示系统。

背景技术

近年来，随着我国高速公路交通事业的飞速发展，交通事故率随之呈现出上升趋势。交 通事故的发生不仅造成人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且造成路产损失，严重影响着社 会的稳定和经济的发展。高速公路交通事故发生在“人－车－道路环境”组成的系统中，是由 于它们自身或相互作用失调而造成的，人、车和道路环境是影响高速公路交通安全的要素。

据调查表明，高速公路事故大都集中在匝道出入口附近。国内外统计数据表明，与入口 匝道相比，出口匝道具有更高的事故率，而出口事故又有约50％发生在分流三角区附近，主 要是主线上高速行驶的车辆在分流点处并不一定按照要求，在分流位置处能及时地减速至限 速标准。由高速进入低速，减速不及时或转向不及时，会存在侧翻和冲撞护栏的可能性，而 且一旦发生事故，往往情节比较严重。为了避免造成不必要的损失和伤害，应加强互通式立 交出口管理。互通式立交出口是高速至低速的过渡带，能够引导驾驶员由高速状态平稳顺适 的进入低速状态，但是根据现有高速公路减速车道长度的调查和研究，高速公路互通式立交 出口减速车道长度不足以给予每一位驾驶员减速的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的问题，提供一种设计合理、反应快速、效 果最佳的高速公路互通式立交出口速度控制的警示系统，从而对互通式立交出口的车辆行驶 速度进行有效警示及控制，提高高速公路互通式立交出口的通行能力及安全状况。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：包括设置在高速公路分流点的第一 检测警示子系统以及设置在高速公路分流鼻的第二检测警示子系统；

所述的第一检测警示子系统和第二检测警示子系统的结构相同，均包括电源以及沿车流 方向依次设置的雷达测速仪、第一LED显示屏和第二LED显示屏；所述的雷达测速仪通过 一号无线通信模块连接单片机，所述单片机的输出信号端通过二号无线通信模块和三号无线 通信模块分别连接第一LED显示屏和第二LED显示屏。

所述雷达测速仪、第一LED显示屏和第二LED显示屏之间的间距为3s行程，高速公路 行车的车速为80km/h～120km/h。

所述的雷达测速仪采用HT204移动高清测速仪。

所述的一号无线通信模块、二号无线通信模块和三号无线通信模块均采用STR-30无线 通信模块。

所述的单片机采用MSP430单片机。

所述的电源包括设置在蓄电池地埋箱内的CNFJ/BB1210储能蓄电池，CNFJ/BB1210储能 蓄电池连接有APM36M5W25x24太阳能电池板。

与现有技术相比，本实用新型通过雷达测速仪将采集的速度数据信号经一号无线通信模 块发送至单片机的输入端，单片机的输出端将信号经二号无线通信模块和三号无线通信模块 传输给LED显示屏，给超速行驶的驾驶者发出警告，使其减速行驶。间隔设置两个LED显 示屏，能够增强警示的可靠性并且给司机反馈减速情况。分流点与分流鼻是高速公路设计当 中的特征点，也是造成事故发生的关键位置，因此将第一检测警示子系统与第二检测警示子 系统设置在这两个位置，通过向驾驶者警示当前车速，从而极大程度上避免事故的发生。

进一步的，本实用新型采用无线传输技术，无需架设电线，方便安装，而且信息传输受 客观因素的影响较小。电源能够为雷达测速仪、一号无线通信模块、单片机、二号无线通信 模块、三号无线通信模块、LED显示屏提供电能，电源采用太阳能供电系统，节约能源。

附图说明

图1本实用新型检测警示子系统的结构框图；

图2本实用新型的布设位置示意图；

图3本实用新型的工作原理示意图；

附图中：Ⅰ.第一检测警示子系统；Ⅱ.第二检测警示子系统；1.雷达测速仪；2.一号无线 通信模块；3.单片机；4.二号无线通信模块；5.三号无线通信模块；6.第一LED显示屏；7.第 二LED显示屏；8.电源。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。