[实用新型]轨道交通车辆设备舱模块化组装工装有效
申请号: | 201521139897.2 | 申请日: | 2015-12-31 |
公开(公告)号: | CN205290842U | 公开(公告)日: | 2016-06-08 |
发明(设计)人: | 郭学彬;李卫;刘菲菲;郭雪艳 | 申请(专利权)人: | 龙口丛林中德车体系统工程有限公司 |
主分类号: | B25B27/14 | 分类号: | B25B27/14 |
代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 王澎 |
地址: | 264000 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道交通 车辆 设备 模块化 组装 工装 | ||
1.轨道交通车辆设备舱模块化组装工装,用于组装、吊运车下设备舱骨架(5),其特征在于,包括用于组装所述车下设备舱骨架(5)的可调式骨架组装工装(1)、多个吊运框架工装(2)、多个侧边支撑工装(3)和多个运输底架工装(4),所述可调式骨架组装工装(1)的形状与所述车下设备舱骨架(5)的形状相匹配,多个所述吊运框架工装(2)沿车长方向均匀布置在所述车下设备舱骨架(5)顶部,每个所述吊运框架工装(2)对应两个所述侧边支撑工装(3),两个所述侧边支撑工装(3)对称安装在所述吊运框架工装(2)的两侧上;多个所述运输底架工装(4)沿车长方向均匀布置在所述车下设备舱骨架(5)底部,所述运输底架工装(4)与所述侧边支撑工装(3)的个数相同且一一对应,所述侧边支撑工装(3)的下部固定在所述运输底架工装(4)上。
2.根据权利要求1所述轨道交通车辆设备舱模块化组装工装,其特征在于,所述可调式骨架组装工装(1)包括沿车长方向且对称设置的两个主体接地滑道装置(6),所述主体接地滑道装置(6)上均匀安装有多个限位支撑装置(7),所述限位支撑装置(7)与所述主体接地滑道装置(6)滑动连接。
3.根据权利要求2所述轨道交通车辆设备舱模块化组装工装,其特征在于,所述主体接地滑道装置(6)包括多个接地法兰(6-1)、两个主体纵梁(6-2)、两个滑轨(6-3),多个所述接地法兰(6-1)沿车长方向均匀固定在地面上,所述主体纵梁(6-2)底部固定在所述接地法兰(6-1)上,两个所述滑轨(6-3)沿所述主体纵梁(6-2)长度的方向对称固定在所述主体纵梁(6-2)的顶部两侧。
4.根据权利要求3所述轨道交通车辆设备舱模块化组装工装,其特征在于,所述限位支撑装置(7)包括限位附形板(7-1)、至少三个连接管(7-2)、支撑连接板(7-3)、滑块(7-4),所述支撑连接板(7-3)水平设置,所述限位附形板(7-1)竖直固定在所述支撑连接板(7-3)上表面,所述限位附形板(7-1)与所述车下设备舱骨架(5)的弧度相匹配;所述两个所述滑块(7-4)对称固定在所述支撑连接板(7-3)的下表面,所述滑块(7-4)与所述滑轨(6-3)的结构位置相匹配,所述滑块(7-4)与所述滑轨(6-3)滑动连接;至少三个所述连接管(7-2)水平固定且均匀分布在所述限位附形板(7-1)上,相邻两个所述限位附形板(7-1)上的所述连接管(7-2)可连接在一起。
5.根据权利要求1所述轨道交通车辆设备舱模块化组装工装,其特征在于,所述吊运框架工装(2)包括简支梁(2-1)、两个连接法兰(2-2)和两个吊装滑道(2-3),所述简支梁(2-1)为等腰钝角三角形桁架结构,两个所述连接法兰(2-2)竖直且对称设置在所述简支梁(2-1)的两个等角处,两个所述吊装滑道(2-3)对称设置在所述简支梁(2-1)底边靠近等角处;所述吊装滑道(2-3)底部设置有沿车长方向设置的滑槽(8)。
6.根据权利要求5所述轨道交通车辆设备舱模块化组装工装,其特征在于,所述车下设备舱骨架(5)包括多个骨架横梁(5-1)、多个底板(5-2)、多个弯梁(5-3)、两个上边梁(5-4)和两个下边梁(5-5),两个所述上边梁(5-4)对称设置在车体的两侧上端并沿车长方向通长设置,两个所述下边梁(5-5)对称设置在车体的两侧下端并沿车长方向通长设置,多个所述骨架横梁(5-1)沿车宽方向平行设置,多个所述弯梁(5-3)设置在车体的两侧并平行设置在所述上边梁(5-4)与所述下边梁(5-5)之间,所述弯梁(5-3)的顶部与所述上边梁(5-4)固定连接,所述上边梁(5-4)通过吊挂螺栓(9)固定在所述吊装滑道(2-3)上,所述吊挂螺栓(9)的螺栓头安装在所述滑槽(8)内,所述吊挂螺栓(9)可在所述滑槽(8)内滑动;每个所述骨架横梁(5-1)对应一个所述底板(5-2),所述底板(5-2)固定在所述骨架横梁(5-1)底部。
7.根据权利要求6所述轨道交通车辆设备舱模块化组装工装,其特征在于,所述侧边支撑工装(3)包括支撑立柱(3-1)和侧向法兰(3-2),所述支撑立柱(3-1)竖直设置,所述侧向法兰(3-2)固定在所述支撑立柱(3-1)顶部一侧;所述侧边支撑工装(3)安装在所述吊运框架工装(2)两侧,所述侧向法兰(3-2)和所述连接法兰(2-2)可通过螺栓固定连接。
8.根据权利要求7所述轨道交通车辆设备舱模块化组装工装,其特征在于,所述运输底架工装(4)包括底架横梁(4-1)、两个车底限位梁(4-2)、至少三个限位托盘(4-3)和两个限位座(4-4),两个所述车底限位梁(4-2)对称固定在所述底架横梁(4-1)底部两侧,两个所述限位座(4-4)对称固定在所述底架横梁(4-1)顶部两侧,至少所述三个限位托盘(4-3)均匀固定在所述底架横梁(4-1)顶部上且位于两个所述限位座(4-4)之间;所述支撑立柱(3-1)的底部固定在所述限位座(4-4)上,所述骨架横梁(5-1)放置在所述限位托盘(4-3)的顶部。
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