[实用新型]一种摩托车坐垫和车架之间的定位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车坐垫和车架之间的定位结构。

背景技术

常见的摩托车坐垫和车架之间的定位结构，在用于缓冲的坐垫上设计一个卡勾结构，通过卡勾与车架上相对应的U形卡环进行连接，这种连接结构需要占用坐垫和车架之间的较大空间，使得摩托车车身的强度不够，坐垫经过长期的使用、开关和装卸，也容易出现变形或者断裂的现象。因此，有必要对摩托车坐垫和车架之间的定位结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种摩托车坐垫和车架之间的定位结构。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：一种摩托车坐垫和车架之间的定位结构，包括设置在坐垫和车架之间的连接件，连接件包括两个串联设置的弯曲部，两个弯曲部上相互背向地设置有把连接件固定在车架上的定位部和使连接件卡扣于坐垫上的卡扣部，坐垫上设置有容置卡扣部进入的第一凹槽。

优选的，定位部通过焊接的方式固定在车架上。

优选的，卡扣部包括背向弯曲部设置的倾斜部，倾斜部朝向第一凹槽的顶部倾斜。

优选的，定位部是固设在车架上的第一杆件或第一板件，卡扣部是平行于定位部的第二杆件或第二板件。

优选的，还包括固定块，固定块固设在车架上，固定块的顶部设置有凸块，坐垫的底部设置有容置凸块的第二凹槽。

优选的，坐垫由弹性材料制成，第一凹槽的底部到车架的顶部之间的距离小于卡扣部的底部到车架的顶部之间的距离。

有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的一种摩托车坐垫和车架之间的定位结构，减少了安装定位结构所需的空间，增加了坐垫的强度和坐垫固定在车架上的稳定性，保证了坐垫在长期使用、开关和装卸的情况下，坐垫和车架之间的定位结构不会损坏。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1为车架、连接件和固定块的结构示意图；

图2为坐垫和车架之间的连接结构示意图；

图3为坐垫的结构示意图。

具体实施方式

如图1-图3所示，本实施例包括设置于坐垫1和车架2之间的连接件3，连接件3包括两个串联设置的弯曲部31，两个弯曲部31上相互背向地设置有把连接件3固定在车架2上的定位部32和使连接件3卡扣于坐垫1上的卡扣部33，坐垫1上设置有容置卡扣部33进入的第一凹槽11。

定位部32通过焊接的方式固定在车架2上，增加固定强度。卡扣部33包括背向弯曲部31设置的倾斜部331，倾斜部331朝向第一凹槽11的顶部倾斜，倾斜部331的设置使得卡扣部33能够更方便的进入第一凹槽11。定位部32是固设在车架2上的第一杆件或第一板件，卡扣部33是平行于定位部32的第二杆件或第二板件。

本实施例还包括固定块4，固定块4固设在车架2上，固定块4的顶部设置有若干个凸块41，坐垫1的底部设置有容置凸块41的第二凹槽12，第二凹槽12和凸块41一一对应。

坐垫1由弹性材料制成，第一凹槽11的底部到车架2的顶部之间的距离小于卡扣部33的底部到车架2的顶部之间的距离，卡扣部33进入第一凹槽11使得第一凹槽11产生变形，卡扣部33通过第一凹槽11的变形来固定于第一凹槽11的底部。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。