[实用新型]一种车用双缸液压顶

说明书

技术领域：

本实用新型属于液压顶，具体涉及一种车用双缸液压顶。

背景技术：

当汽车底部螺栓、螺母松旷需要紧固，或当汽车轮胎没气需要更换轮胎时都需要使用液压顶，以方 便驾驶员维修或更换备胎，该液压顶根据需求尽量制作得较体积较小，满足生活需求就行，以便携带，方 便操作，为了克服过去单顶和手摇顶费时费力，不便操作的诸多缺点，故本人发明了该车用双缸液压顶。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种车用双缸液压顶，其具有体积小，能满足生活需求，方便携带，同 时克服了过去单顶和手摇顶费时费力，不便操作的诸多缺点。

为达到上述目的，本实用新型一种车用双缸液压顶，主要由：举升液压顶杆(1)，举升缸密封圈(2)， 主缸体(3)，右液压加力杆(4)，右液压缸密封圈(5)，右液压缸体(6)，右液压推杆(7)，右缸活塞密 封圈(8)，右缸活塞(9)，右液压缸单向阀(10)，右液压缸进油管(11)，右液压缸油滤器(12)，右液 压缸出油管(13)，举升缸单向阀(14，15)，左液压缸出油管(16)，泄压阀(17)，左液压缸油滤器(18)， 左液压缸进油管(19)，左液压缸单向阀(20)，左缸活塞(21)，左缸活塞密封圈(22),左液压推杆(23)， 左液压缸体(24)，,左缸活塞密封圈(25)，左液压加力杆(26)，举升缸活塞(27)，举升缸活塞密封圈 (28)构成。

在上述技术方案中，所述的一种车用双缸液压顶，其特征是所述右液压加力杆(4)和左液压加力 杆(26)向上动作时，右液压缸单向阀(10)和左液压缸单向阀(20)打开，左缸活塞(21)和右缸活塞 (9)上移，举升缸单向阀(14，15)关闭，底部油缸内的液压油进入左右两个液压缸，当右液压加力杆 (4)和左液压加力杆(26)向下动作时，右液压缸单向阀(10)和左液压缸单向阀(20)关闭，左缸活 塞(21)和右缸活塞(9)下移，举升缸单向阀(14，15)开启，两个液压缸内的液压油经举升缸单向阀 (14，15)进入举升缸内，从而主缸体内的举升活塞上移，实现顶的作用。

在上述方案中所述的一种车用双缸液压顶，其另一特征是所述的这种车用双缸液压顶呈对称布置， 且左右两个液压缸其中一个坏了，另一个照常可以实施工作。

附图说明：

图1为本实用新型一种车用双缸液压顶结构示意图

具体实施方式：

下面结合附图对本使用一种车用双缸液压顶作进一步详细说明；

由图1可见，本实施是本实用新型一种风冷式电涡流汽车底盘测功器，主要由：举升液压顶杆(1)， 举升缸密封圈(2)，主缸体(3)，右液压加力杆(4)，右液压缸密封圈(5)，右液压缸体(6)，右液压推 杆(7)，右缸活塞密封圈(8)，右缸活塞(9)，右液压缸单向阀(10)，右液压缸进油管(11)，右液压缸 油滤器(12)，右液压缸出油管(13)，举升缸单向阀(14，15)，左液压缸出油管(16)，泄压阀(17)， 左液压缸油滤器(18)，左液压缸进油管(19)，左液压缸单向阀(20)，左缸活塞(21)，左缸活塞密封圈 (22),左液压推杆(23)，左液压缸体(24)，,左缸活塞密封圈(25)，左液压加力杆(26)，举升缸活塞 (27)，举升缸活塞密封圈(28)构成。

在本实用新型中，所述的一种车用双缸液压顶，其特征是所述右液压加力杆(4)和左液压加力杆 (26)向上动作时，右液压缸单向阀(10)和左液压缸单向阀(20)打开，左缸活塞(21)和右缸活塞(9) 上移，举升缸单向阀(14，15)关闭，底部油缸内的液压油进入左右两个液压缸，当右液压加力杆(4) 和左液压加力杆(26)向下动作时，右液压缸单向阀(10)和左液压缸单向阀(20)关闭，左缸活塞(21) 和右缸活塞(9)下移，举升缸单向阀(14，15)开启，两个液压缸内的液压油经举升缸单向阀(14，15) 进入举升缸内，从而主缸体内的举升活塞上移，实现顶的作用。

本技术方案中本实用新型其具有体积小，能满足生活需求，方便携带，同时克服了过去单顶和手摇 顶费时费力，不便操作的诸多缺点，同时所述的这种车用双缸液压顶呈对称布置，且左右两个液压缸其中 一个坏了，另一个照常可以实施工作。