[实用新型]一种新型传动轴扭转减震器总成

说明书

技术领域

本实用新型属于扭转减震器技术领域，尤其涉及一种新型传动轴扭转减震器总成。

背景技术

目前部分高端后驱车型上，在传动轴与后桥之间，会安装扭转减震器。通过降低传动系 末端扭转刚度，调整传动系某阶固有频率，从而改变振型，并减小由发动机激励产生的振动 幅值，振动能量由扭转振动能转变为橡胶热能，扩散至空气中。如附图1所示，其缺陷在于：

1、扭转减震器作为单独的零件，装配至传动轴本体，然后整体做动平衡，装配工序较为 复杂，连线生产难度大，占用较大的生产空间；

2、扭转减震器骨架5是低碳钢材质，厚度较薄，受螺栓扭矩影响，容易变形，一旦拆解 维修，整体动平衡位置将改变，影响整车NVH性能。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种简化零件、提升刚度及抗 变形能力的新型传动轴扭转减震器总成。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，该传动轴的末端设有法兰叉，在该法 兰叉的外圆壁通过热硫化工艺固定有外环，法兰叉与外环间设置有橡胶层；在该法兰叉中心 位置处固定有扭转减震器。

作为优选，所述的法兰叉采用热锻模工艺制作而成。

本实用新型的有益效果为：1、扭转减震器与传动轴末端法兰叉零件合并为一体，减少加 工工序，削减紧固件，节省了生产空间，大幅提升生产节拍；2、薄板冲压骨架变更为热锻压 骨架，抗变形能力变强，拆解维修后产品一致性好。

附图说明

图1是现有的安装扭转减震器的结构示意图。

图2是本实用新型的传动轴扭转减震器总成立体结构示意图。

图3是本实用新型的传动轴扭转减震器总成主视剖面结构示意图。

附图中的标号分别为：1、传动轴；2、法兰叉；3、外环；4、橡胶层；5、扭 转减震器骨架。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图2、3所示，本实用新型的传动轴1 的末端设有法兰叉2，在该法兰叉2的外圆壁通过热硫化工艺固定有外环3，法兰叉2与外环 3间设置有橡胶层4；在该法兰叉2中心位置处固定有扭转减震器；所述的法兰叉2采用热锻 模工艺制作而成。

本实用新型在不改变产品功能的前提下，将原扭转减震器与传动轴末端法兰叉合并为一 个零件，简化产品结构，降低生产成本，提升生产效率。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用 本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范 围之内。