[实用新型]一种燃油滤清器用放气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油滤清器用放气装置。

背景技术

众所周知，燃油系统中存在气体是非常常见的，而且是始终存在的，气体 的来源有以下几个方面：1、管路中本身就存在的；2、燃油通过过滤器析出的； 3、从部件之间的连接处渗漏进入的。这些气体会集聚在一起，若不能及时排出， 燃油滤清器在工作过程中，会在燃油滤清器内、以及燃油滤清器与安装燃油滤 清器的基座之间形成正压区，且正压区的区域较大，燃油的液面便会被正压压 至燃油过滤器的底部，由于燃油的液面的降低，从而发动机在熄火重启时，燃 油便不能及时供给发动机的燃烧系统，进而导致发动机启动困难甚至无法启动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃油滤清器用放气装置，以解决发动机启 动困难的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种燃油滤清器用放气 装置，包括基座和滤清器本体，所述基座与所述滤清器本体之间设有出油管， 所述出油管、所述基座和所述滤清器本体之间形成一空腔；所述基座上设有连 通所述空腔的放气单向阀。

作为一种改进，所述放气单向阀上连接有输气管，所述输气管的另一端与 油箱连通并设置于所述油箱的上部。

作为进一步的改进，所述放气单向阀包括螺纹安装于所述基座上的阀体， 所述阀体上设有均与所述输气管和所述空腔连通的气道，所述气道内设有阀座， 所述阀座上设有与所述气道连通的通道；所述气道内还设有顶靠于所述阀座上 的阀芯，所述阀芯与所述阀体之间设有弹性元件；

位于所述阀芯上方的所述阀体上设有与所述气道连通的过渡通道，所述过 渡通道的直径小于所述气道的直径，且所述过渡通道的中心线与所述气道的中 心线共线。

作为再进一步的改进，所述阀芯为“T”形阀芯，所述“T”形阀芯靠近所 述阀座的一端设有锥形部，所述锥形部约束于所述通道内；所述“T”形阀芯另 一端的截面形状为弧形。

作为再进一步的改进，所述阀芯为球形阀芯，所述阀芯与所述通道对应设 置。

作为更进一步的改进，所述放气单向阀与所述基座之间设有第一密封元件； 所述基座与所述滤清器本体之间设有第二密封元件。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所提供的一种燃油滤清器用放气装 置的有益效果如下：

由于基座上设有连通空腔的放气单向阀，从而在工作中，当空腔内的气体 压力高于放气单向阀设定压力时，放气单向阀便处于打开状态，气体便会通过 放气单向阀排出，大大降低了在空腔内形成正压区的区域和概率，燃油的液面 也得到了大幅提升，进而发动机启动时，燃油能够及时供给燃烧系统，保证了 发动机的正常启动和燃油向发动机供油时的连续性。

由于放气单向阀上连接有输气管，输气管的另一端设置于油箱的上部，从 而在排气的过程中，势必会带出部分燃油，通过输送管将空腔内排放的气体和 燃油引导至油箱，有效避免了气体和燃油对环境造成污染，同时，避免了燃油 浪费；由于输气管设置于油箱的上部，能有效防止阀芯打开时，油箱内的油顺 着输气管回流至滤清器本体内。

由于放气单向阀包括阀体，所述阀体上设有气道，位于气道内的阀芯与阀 体之间设有弹性元件，当空腔内的压力达到一定程度时，会克服弹性元件的张 力，打开阀芯，将气体排出，结构简单，为实现自动排气和排气的单向性奠定 了基础。

由于阀芯为“T”形阀芯，“T”形阀芯的一端设有锥形部，另一端的截面形 状为弧形，从而在工作中，排气后，油液液位上升，通过具有一定长度的“T” 形阀芯，可达到“T”形阀芯的上部与过渡通道配合实现快速关闭，有效避免了 燃油流失，保证了系统燃油流量。

由于阀芯为球形阀芯，结构简单，便于加工制造，且成本低。

由于放气单向阀与基座之间设有第一密封元件；基座与滤清器本体之间设 有第二密封元件，从而通过第一密封元件保证了放气单向阀与基座之间的密封 性，通过第二密封元件保证了基座与滤清器本体之间的密封性，避免了因密封 性差影响燃油滤清器的正常工作和油液的泄露。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中放气单向阀实施例一的结构示意图；

图3是图1中放气单向阀实施例二的结构示意图；