[实用新型]新能源汽车底盘结构有效
申请号: | 201521130818.1 | 申请日: | 2015-12-30 |
公开(公告)号: | CN205255983U | 公开(公告)日: | 2016-05-25 |
发明(设计)人: | 梁鹏;王要民 | 申请(专利权)人: | 江苏淮海车辆配件有限公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60K1/04 |
代理公司: | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人: | 周爱芳 |
地址: | 221000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新能源 汽车底盘 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种车辆底盘结构,具体是一种新能源汽车底盘结构。
背景技术
新能源汽车,已经得到了广泛的推广和应用,但是目前的现有技术中新能源 汽车底盘结构多采用前置前驱或中置后驱的传统驱动形式。前置前驱的驱动结构 适合载客,如应用在载货车型上,则易导致车辆前轴荷小,车辆容易打滑。中置 后驱的驱动结构难以保证新能源汽车电池的集中布置,容易增加成本。
目前,市场上的新能源汽车采用中置后驱驱动方式的较多,电池包离散布置, 增加了电池采购成本。部分新能源汽车采用电机后桥一体的后驱动方式,导致车 辆簧下质量重,后悬架相应速度慢,影响车辆的平顺性,且电机质量较重,电机 与后桥的连接螺栓可能松动,影响整车的可靠性。
实用新型内容
针对上述现有驱动结构存在的技术问题,本实用新型提供一种新能源汽车底 盘结构,能够调整车辆的前后轴荷,且生产成本低廉,适用于载客载货车型。
为了实现上述目的,本新能源汽车底盘结构包括后桥、万向节、变速箱、动 力总成与后轮,以及安装于所述后桥两端的制动器总成和安装于车架底盘中部的 电池;
所述动力总成与变速箱连接后安装于车辆底盘上,所述万向节的一端与所述 制动器总成紧固连接,万向节的另一端与变速箱滑动连接。
与现有技术相比,本新能源汽车底盘结构采用后置后驱结构,电池打包集中 布置,能够通过电池的前后移动调整车辆前后轴荷且生产成本低廉。
附图说明
图1是本实用新型的底盘结构示意图;
图2是本实用新型的后桥结构示意图;
图中:1、制动器总成,2、后桥,3、万向节,4、变速箱,5、动力总成,6、 后轮,7、电池,8、车架底盘。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1和图2所示,本新能源汽车底盘结构包括后桥2、万向节3、变速箱 4、动力总成5与后轮6,以及安装于所述后桥2两端的制动器总成1和安装于 车架底盘8中部的电池7;
所述动力总成5与变速箱4通过螺栓连接后安装于车辆底盘8上,所述万向 节3的一端通过花键、螺栓与所述制动器总成1紧固连接,万向节3的另一端通 过花键与变速箱4滑动连接。
电池7为动力总成5提供动力,动力总成5将电池的电能转化为机械能通过 变速箱4减速增扭矩后经万向节3传递给制动器总成1,后轮6安装在制动器总 成1上随制动器做圆周运动,从而使车辆行驶。
综上所述,本新能源汽车底盘结构采用后置后驱结构,电池打包集中布置, 能够通过电池的前后移动调整车辆前后轴荷且生产成本低廉。
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