[实用新型]新能源汽车底盘结构有效

专利信息
申请号: 201521130818.1 申请日: 2015-12-30
公开(公告)号: CN205255983U 公开(公告)日: 2016-05-25
发明(设计)人: 梁鹏;王要民 申请(专利权)人: 江苏淮海车辆配件有限公司
主分类号: B60K1/00 分类号: B60K1/00;B60K1/04
代理公司: 徐州市三联专利事务所 32220 代理人: 周爱芳
地址: 221000 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 新能源 汽车底盘 结构
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种车辆底盘结构,具体是一种新能源汽车底盘结构。

背景技术

新能源汽车,已经得到了广泛的推广和应用,但是目前的现有技术中新能源 汽车底盘结构多采用前置前驱或中置后驱的传统驱动形式。前置前驱的驱动结构 适合载客,如应用在载货车型上,则易导致车辆前轴荷小,车辆容易打滑。中置 后驱的驱动结构难以保证新能源汽车电池的集中布置,容易增加成本。

目前,市场上的新能源汽车采用中置后驱驱动方式的较多,电池包离散布置, 增加了电池采购成本。部分新能源汽车采用电机后桥一体的后驱动方式,导致车 辆簧下质量重,后悬架相应速度慢,影响车辆的平顺性,且电机质量较重,电机 与后桥的连接螺栓可能松动,影响整车的可靠性。

实用新型内容

针对上述现有驱动结构存在的技术问题,本实用新型提供一种新能源汽车底 盘结构,能够调整车辆的前后轴荷,且生产成本低廉,适用于载客载货车型。

为了实现上述目的,本新能源汽车底盘结构包括后桥、万向节、变速箱、动 力总成与后轮,以及安装于所述后桥两端的制动器总成和安装于车架底盘中部的 电池;

所述动力总成与变速箱连接后安装于车辆底盘上,所述万向节的一端与所述 制动器总成紧固连接,万向节的另一端与变速箱滑动连接。

与现有技术相比,本新能源汽车底盘结构采用后置后驱结构,电池打包集中 布置,能够通过电池的前后移动调整车辆前后轴荷且生产成本低廉。

附图说明

图1是本实用新型的底盘结构示意图;

图2是本实用新型的后桥结构示意图;

图中:1、制动器总成,2、后桥,3、万向节,4、变速箱,5、动力总成,6、 后轮,7、电池,8、车架底盘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1和图2所示,本新能源汽车底盘结构包括后桥2、万向节3、变速箱 4、动力总成5与后轮6,以及安装于所述后桥2两端的制动器总成1和安装于 车架底盘8中部的电池7;

所述动力总成5与变速箱4通过螺栓连接后安装于车辆底盘8上,所述万向 节3的一端通过花键、螺栓与所述制动器总成1紧固连接,万向节3的另一端通 过花键与变速箱4滑动连接。

电池7为动力总成5提供动力,动力总成5将电池的电能转化为机械能通过 变速箱4减速增扭矩后经万向节3传递给制动器总成1,后轮6安装在制动器总 成1上随制动器做圆周运动,从而使车辆行驶。

综上所述,本新能源汽车底盘结构采用后置后驱结构,电池打包集中布置, 能够通过电池的前后移动调整车辆前后轴荷且生产成本低廉。

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