[实用新型]汽车智能车载终端控制器有效
| 申请号: | 201521130360.X | 申请日: | 2015-12-31 |
| 公开(公告)号: | CN205292503U | 公开(公告)日: | 2016-06-08 |
| 发明(设计)人: | 郭玉民;杨洋;李述珍 | 申请(专利权)人: | 易微行(北京)科技有限公司 |
| 主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023 |
| 代理公司: | 北京市盛峰律师事务所 11337 | 代理人: | 于国富 |
| 地址: | 100081 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 智能 车载 终端 控制器 | ||
1.一种汽车智能车载终端控制器,其特征在于,该控制器包括:电源控制通讯接口、电源防护装置、功耗控制装置、电源变压装置、主控芯片、后备电源、OBD接口、显示装置、定位装置、远程无线通讯器、近程无线通讯器、车辆逆控装置;
所述电源控制通讯接口、电源防护装置、所述功耗控制装置、所述电源变压装置、所述主控芯片顺次通信连接;
所述OBD接口、所述后备电源、所述显示装置、所述定位装置、所述远程无线通讯器、所述近程无线通讯器、所述车辆逆控装置直接与所述主控芯片通信连接;其中,所述OBD接口的另一端与所述电源控制通讯接口连接;
所述电源变压装置还分别与所述定位装置、所述远程无线通讯器、所述近程无线通讯器、所述车辆逆控装置供电连接。
2.根据权利要求1所述汽车智能车载终端控制器,其特征在于,所述电源防护装置中包括过流保护装置、过压保护装置和欠压保护装置;
所述过流保护装置是MSM075;
所述过压保护装置是PKA22A、PKA22CA、5KP22A、5KP22CA、5KP26A、5KP26CA、5KP36A和5KP36CA中的任意一种。
3.根据权利要求1所述汽车智能车载终端控制器,其特征在于,所述OBD接口包括CAN总线、K总线和PWM总线;
所述CAN总线是SN65HVD230、TJA1040、TJA1041、TJA1042、TJA1050、TJA1051和TJA1052中的任意一种;
所述K总线是LM2903、LM339和LM393中的任意一种;
所述PWM总线是LM2903、LM339和LM393中的任意一种。
4.根据权利要求1所述汽车智能车载终端控制器,其特征在于,所述电源变压装置包括向定位装置供电的定位电源、向远程无线通讯器供电的远程无线通讯电源、向近程无线通讯器供电的近程无线通讯电源、向车辆逆控装置供电的车辆逆控装置电源和向主控芯片供电的主电源,每个电源与其相应的受电区供电连接;
所述定位装置是MAX-7c、MAX-7Q、NEO-6M和UBX-G7020中的任意一种;所述定位电源是TLV70233、AMS1117、LT1117和LM1117中的任意一种;
所述远程无线通讯器是SIM900A、SIM900、SIM800L、SIM800H、SIM300、GC65、M10、M26、M35、TC35、GL865、GL868、MG2639和MG323中的任意一种;所述远程无线通讯电源是SPX29302、LM29302和LM39302中的任意一种;
所述近程无线通讯器是CC2541、NRF51822、CSR1001、QN9020、DA14580和EM9301中的任意一种;所述近程无线通讯电源是TLV70233;
所述车辆逆控装置是HF49FD-005-1H11、HF3FF-005-1ZS、MAD-S-112-C、CMA512、CMA522、HRS2H-S-DC12V、HFD27/012、G6K-2F-Y、JQX-11F-H、JZC-36F、TQ2H-L2-2M-12V和TQ2H-L1-2M-12V中的任意一种;所述车辆逆控装置电源是TPS54240或TPS5430;
所述主控芯片包括:STM32F103RCT6、STM32F103VCT6和STM32F103C8T6;所述主电源是TLV70233。
5.根据权利要求1所述汽车智能车载终端控制器,其特征在于,所述车辆逆控装置包括:车门控制器、转向灯控制器、喇叭控制器、断油断电控制器、防盗控制器。
6.根据权利要求1所述汽车智能车载终端控制器,其特征在于,
所述显示装置包括运行显示器和实时时钟显示器;所述实时时钟显示器是PCF8563TS、DS1302和DS1307中的任意一种;
所述功耗控制装置是MC33161或MC34161。
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