[实用新型]汽车充电桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车自动充电设备领域，具体是涉及一种汽车充电桩。

背景技术

随着经济、科技突飞猛进的发展，现有的能源紧缺、环境污染等这些问题也日益严重， 因此，新能源的开发和利用越来越受到重视。

近几年，电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，今后的普及速度会异常迅 猛，未来的市场前景也是巨大的。目前，我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展，充 /换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济 效益。一场兴建电动汽车充/换电站的运动已经在全国范围内展开。

现有电动汽车交流充电桩技术参数及其功能均符合国家标准《GB_T20234.1-2011电 动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《GB_T20234.2-2011电动汽车传导 充电用连接装置第2部分：交流充电接口》，仅仅提供交流电供车载充电机使用，不直接 参与电池充电过程，无法对充电过程进行监控和管理。

因此，需要提出一种功能齐全、满足当前智能化发展的汽车充电桩，以解决上述技术 问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种一种结功能齐全、满足当 前智能化发展的汽车充电桩。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车充电桩，包括供电设备，所述供电设备上设有供电接口，所述供电设备包括 供电控制装置，所述供电设备还包括第一检测装置，所述第一检测装置一侧连接供电控制 装置，另一侧连接第二检测装置，第二检测装置安装于电动汽车的车辆控制装置上。

进一步的，所述供电设备还包括漏电流保护器。

进一步的，所述第一检测装置用于检测由汽车充电桩发出的PWM信号的电压幅值，所 述第二检测装置由汽车充电桩桩发出的PWM信号的频率和占空比。

进一步的，所述供电控制装置与第一检测装置之间设有开关S1和电阻R1，所述开关 S1与电阻R1串联。

进一步的，该汽车充电桩还包括第三检测装置和第四检测装置，第三检测装置安装于 电动汽车的车辆控制装置上，第四检测装置安装于供电控制装置上，第三检测装置用于检 测由电动汽车发出的PWM信号的占空比，第四检测装置用于检测由汽车充电桩发出的PWM 信号的占空比。

更进一步的，所述第三检测装置与充电设备之间设有开关S2和电阻R2，所述开关S2 和R2串联。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型可实现国标中未规定的电动汽车充电桩与BMS通讯的功能，可使充电桩实 时了解充电的整个过程，也可使BMS实时了解充电桩状态。

电动汽车充电桩在国标基础上增加PWM(脉宽调制)功能，通过调整脉冲占空比达到 与车端BMS进行通讯的目的，可使充电桩实时监控车辆充电状态，了解电池信息，也可使 BMS实时了解充电桩状态，此项功能可在大功率充电桩中使用，可有效的提高电动汽车充 电的安全性和可靠性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型 的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实 施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参照图1，一种汽车充电桩，包括供电设备，所述供电设备上设有供电接口，所述 供电设备包括供电控制装置，所述供电设备还包括第一检测装置1，所述第一检测装置1 一侧连接供电控制装置，另一侧连接第二检测装置2，第二检测装置2安装于电动汽车的 车辆控制装置上。

进一步的，所述供电设备还包括漏电流保护器。

进一步的，所述第一检测装置用于检测由汽车充电桩发出的PWM信号的电压幅值，所 述第二检测装置由汽车充电桩桩发出的PWM信号的频率和占空比。

进一步的，所述供电控制装置与第一检测装置之间设有开关S1和电阻R1，所述开关 S1与电阻R1串联。