[实用新型]一种宽范围高效直流充电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车充电技术领域，具体涉及一种宽范围高效直流充电装置。

背景技术

给大车充电时需要的电压比给小车充电时需要的电压要高，目前，直流桩无法高效率做 到既能满足大车充电，又能满足小轿车充电的问题，因此，设计一种既能高效率支持大车充 电，又能两倍额定电流的给小车充电的直流充电装置显得非常必要。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述技术问题，提供一种既能高效率支持大车充电，又能两倍额 定电流的给小车充电的一种宽范围高效直流充电装置。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：

一种宽范围高效直流充电装置，包括一号节点、二号节点、三号节点、一号充电模块、 二号充电模块、一号可控开关、二号可控开关、监控单元和充电枪，所述一号可控开关的被 控制端包括输入端A、常闭输出端B和常开输出端C和控制端D；所述二号可控开关的被控制 端包括输入端E、常开输出端F和控制端G；一号充电模块的监控端、二号充电模块的监控端、 一号可控开关的控制端D和二号可控开关的控制端G分别与监控单元连接；一号充电模块的 正极、一号可控开关的常开输出端C和充电枪的正极均与一号节点连接；一号充电模块的负 极、一号可控开关的常闭输出端B和二号可控开关的输入端E均与二号节点连接；二号充电 模块的正极和一号可控开关的输入端A连接，二号充电模块的负极、二号可控开关的常开输 出端F和充电枪的负极均与三号节点连接。

本方案中，当要给大车充电时，在监控单元的控制下，一号可控开关的常闭输出端B闭 合，一号可控开关的常开输出端C断开，二号可控开关的常开输出端F断开，此时，一号充 电模块和二号充电模块处于串联状态给充电枪供电。一号充电模块和二号充电模块串联后能 高效率支持大车充电，充电的电压高，给大车的充电效率就较快。

当要给小车充电时，在监控单元的控制下，一号可控开关的常闭输出端B断开，一号可 控开关的常开输出端C闭合，二号可控开关的常开输出端F闭合，此时，一号充电模块和二 号充电模块处于并联状态给充电枪供电。一号充电模块和二号充电模块并联后能提供两倍额 定电流的给小车充电，充电的电流大，给小车的充电效率就较快。

作为优选，所述一号充电模块共有若干个，这若干个一号充电模块并联后的正极和一号 节点连接，这若干个一号充电模块并联后的负极和二号节点连接；所述二号充电模块共有若 干个，这若干个二号充电模块并联后的正极和一号可控开关的输入端A连接，这若干个二号 充电模块并联后的负极和三号节点连接。这种结构提高了可靠性和实用性。

作为优选，所述一号可控开关为一号继电器开关，所述二号可控开关为二号继电器开关。 继电器类的开关可靠性和可控性好，简单高效性强。

作为优选，还包括四号节点，所述一号可控开关为一号可控半导体开关H和一号可控半 导体开关I，所述二号可控开关为二号可控半导体开关J；所述一号可控半导体开关H的控制 端、一号可控半导体开关I的控制端和二号可控半导体开关J的控制端分别与监控单元连接； 所述一号可控半导体开关H的输出端与一号节点连接，所述一号可控半导体开关H的输入端 与四号节点连接；所述一号可控半导体开关I的输出端与二号节点连接，所述一号可控半导 体开关I的输入端与四号节点连接；所述二号可控半导体开关J的输出端与二号节点连接， 所述二号可控半导体开关J的输入端与三号节点连接，二号充电模块的正极和四号节点连接。

可控半导体开关类的开关提高了可控制的灵活性和可控性，稳定性高。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型的直流充电装置既能高效率支持大车充电，又能两倍额定电流的给小车充电， 可靠性高，稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的一种电路原理连接结构示意图。

图2为本实用新型实施例2的一种电路原理连接结构示意图。

图3为本实用新型实施例3的一种电路原理连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。