[实用新型]铁路车辆供电系统及铁路车辆有效
| 申请号： | 201521127374.6 | 申请日： | 2015-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN205344549U | 公开（公告）日： | 2016-06-29 |
| 发明（设计）人： | 张松;孙青;巩亚军 | 申请（专利权）人： | 中车北京二七机车有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/02 | 分类号： | B60L11/02;B60L1/00 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 杨贝贝;黄健 |
| 地址： | 100072 *** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 铁路车辆 供电系统 | ||
1.一种铁路车辆供电系统，其特征在于，包括：
第一发电机、第二发电机、牵引系统供电回路、作业系统供电回路以及辅助系统供电回路；
所述第一发电机通过第一供电支路与所述牵引系统供电回路连接；
所述第二发电机分别通过第二供电支路与所述作业系统供电回路和辅助系统供电回路连接；
且所述第一供电支路与所述第二供电支路通过隔离开关连接。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆供电系统，其特征在于，还包括：
设置于第一发电机上的第一电压调节器，所述第一电压调节器上设有第一电压调节接口；
设置于第二发电机上的第二电压调节器，所述第二电压调节器上设有第二电压调节接口。
3.根据权利要求2所述的铁路车辆供电系统，其特征在于，
所述第一供电支路上串接有第一断路器和第一接触器。
4.根据权利要求3所述的铁路车辆供电系统，其特征在于，
所述第二供电支路上串接有第二断路器和第二接触器。
5.根据权利要求4所述的铁路车辆供电系统，其特征在于，
所述作业系统供电回路通过第三断路器连接至所述第二供电支路上的第二接触器的输出端；
所述辅助系统供电回路通过第四断路器连接至所述第二供电支路上的第二接触器的输出端。
6.根据权利要求1-5任一项所述的铁路车辆供电系统，其特征在于，所述第一发电机的额定功率为525KVA，额定电压为550V，额定频率为50Hz，额定电流为551A。
7.根据权利要求1-5任一项所述的铁路车辆供电系统，其特征在于，所述第二发电机的额定功率为600KVA，额定电压为380V，额定频率为50Hz，额定电流为912A。
8.一种铁路车辆，其特征在于，包括：车体，以及如权利要求1-7任一项所述的铁路车辆供电系统。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中车北京二七机车有限公司，未经中车北京二七机车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201521127374.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
