[实用新型]一种机动车用的木壳方向盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的转向系统技术领域，具体地说是一种机动车用的木壳方向盘。

背景技术

现有机动车的方向盘，其轮缘有的是聚氨酯发泡料，优势是木料，有的是聚氨酯发泡料、木料、金属及非金属材料，例如铝、塑料等组合。

其中的木料，又有实木与仿木之分。木料所任具有手感较好、使用寿命加长等优点，但是由于木料的加工工艺比较复杂、工序比较多，因此造价比较高，一般都使用在高档车辆上。

实用新型内容

本实用新型为提供一种手感较好、使用寿命较长、造价比较低、适用范围比较广的机动车用的木壳方向盘。

本实用新型是通过下述技术方案实现的：

一种机动车用的木壳方向盘，包括底盖、发泡体、木壳、支架和蒙皮，所述底盖位于所述支架的底部，所述支架外圈为轮缘，所述轮缘外圈的外表面上设置有木壳，所述轮缘内圈的外表面上设置有发泡体，所述发泡体的外表面上设置有蒙皮，所述木壳和发泡体紧贴于所述轮缘的外表面，所述木壳上与所述发泡体连接处设有梯形凸筋，所述发泡体上与所述木壳连接处设有梯形凹槽，所述梯形凸筋嵌入所述梯形凹槽内部，并充满所述梯形凹槽，所述木壳与所述发泡体的连接处均设置有所述梯形凸筋和梯形凹槽，并且所述梯形凸筋之间同向设置，所述梯形凹槽之间同向设置。

所述轮缘内部设有三根轮辐，所述轮辐连接所述轮缘，所述轮辐的外表面上设置有所述发泡体和木壳。

所述支架的外表面上设置有所述木壳，所述轮辐的外表面上设置有所述发泡体，所述发泡体的外侧设有所述蒙皮，所述木壳和所述发泡体的连接方式为所述梯形凸筋嵌入所述梯形凹槽内。

所述支架的外表面上设置有所述木壳，所述木壳覆盖整体的所述支架。

所述支架的上半圈设置有所述木壳，所述支架的下半圈设置有所述发泡体，所述发泡体的外面设置有蒙皮，所述木壳和所述发泡体的连接采用所述梯形凸筋和梯形凹槽的连接方式。

本实用新型所带来的有益效果是：

由于轮缘的外面包覆有木壳，所以既有手感好、使用寿命长的有点，又有造价低、使用范围广的特点，而且，在发泡体与木壳之间安装了梯形凸筋和梯形凹槽，使得两者能够更加牢固的连接在一起，不至于出现脱离的现象，更加增加了方向盘的耐用性。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例一的主视图。

图2为本实用新型实施例一的A-A剖面图。

图3为本实用新型实施例二的主视图。

图4为本实用新型实施例二的剖面图。

图5为本实用新型实施例三的主视图。

图6为本实用新型实施例四的主视图。

图7为本实用新型所述木壳与所述发泡体连接处的结构示意图。

图中部件名称对应的标号如下：

1、底盖；2、发泡体；3、木壳；4、支架；5、蒙皮；6、轮辐；7、梯形凸筋；8、梯形凹槽。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详述：

实施例一：

作为本实用新型所述机动车用的木壳方向盘的实施例，如图1、图2、图3和图4所示，包括底盖1、发泡体2、木壳3、支架4和蒙皮5，所述底盖1位于所述支架4的底部，所述支架4外圈为轮缘(图中未示出)，所述轮缘(图中未示出)外圈的外表面上设置有木壳3，所述轮缘(图中未示出)内圈的外表面上设置有发泡体2，所述发泡的外表面上设置有蒙皮5，所述木壳3和发泡体2紧贴于所述轮缘(图中未示出)的外表面，所述木壳3上与所述发泡体2连接处设有梯形凸筋7，所述发泡体2上与所述木壳3连接处设有梯形凹槽8，所述梯形凸筋7嵌入所述梯形凹槽8内部，并充满所述梯形凹槽8，所述木壳3与所述发泡体2的连接处均设置有所述梯形凸筋7和梯形凹槽8，并且所述梯形凸筋7之间同向设置，所述梯形凹槽8之间同向设置。

实施例二：

所述轮缘(图中未示出)内部设有三根轮辐6，所述轮辐6连接所述轮缘(图中未示出)，所述轮辐6的外表面上设置有所述发泡体2和木壳3。

所述支架4的外表面上设置有所述木壳3，所述轮辐6的外表面上设置有所述发泡体2，所述发泡体2的外侧设有所述蒙皮5，所述木壳3和所述发泡体2的连接方式为所述梯形凸筋7嵌入所述梯形凹槽8内。

实施例三：

所述支架4的外表面上设置有所述木壳3，所述木壳3覆盖整体的所述支架4。

实施例四：