[实用新型]一种新型电力机车

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路车辆技术领域，具体涉及一种新型电力机车。

背景技术

电力机车为铁路运输的必要设备，但由于电力机车购置于不同的厂家，型号规格 多样，导致机车某些内部部件安装有所不同，不利于材料对机车配件的统一管理，增加了运 营成本。例如，大同电力机车厂与南车株洲电力机车厂的SS_4G电力机车的继电器和暖风机等 的型号、安装位置均不同，两种电力机车的配件无法通用，若采取拆除部分继电器的通风管 的办法，会导致继电器进风口变大，继电器的进风量增加，使得继电器膜板单位面积上压力 增大，故障率11件/十万公里，改善效果不显著。

发明内容

本实用新型为了解决因机车规格不统一，导致机车配件管理麻烦，增加了运营成 本的问题，提供了一种新型电力机车。

本实用新型采用如下技术方案：

一种新型电力机车，包括通风风道，通风风道的出风口端设有制动电阻柜，通风风 道的进风口端设有牵引电机，所述通风风道内均布设有若干风速中间继电器，风速中间继 电器与通风风道之间采用圆孔对接方式。

所述的风速中间继电器设有8个，4个为牵引风速中间继电器，设于靠近牵引电机 的一端；另4个为制动风速中间继电器，设于靠近制动电阻柜的一端。

所述继电器采用TJY5A-0.3/110型防寒风速中间继电器，继电器面板上的小孔为 风量口。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型将所有继电器均设于通风风道内，分为两组，一组与进风端（牵引电 机侧）对接，一组与出风端（制动电阻柜侧）对接，既能全面反映通风系统的工作状态，进而 保护发热设备，又能统一继电器的安装位置和规格，利于配件的统一管理；

2、继电器与通风风道之间均采用圆孔对接，进风量由继电器面板上的小孔控制， 避免了继电器与风雪等外部环境直接接触，降低了继电器的故障率，节约了机车运营成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-出风口、2-制动电阻柜、3-通风风道、4-牵引电机、5-进风口、6-风速中间 继电器。

具体实施方式

如图所示的新型电力机车，包括通风风道3，通风风道3的出风口1端设有制动电阻 柜2，通风风道3的进风口5端设有牵引电机4，所述通风风道3内均布设有若干风速中间继电 器6，风速中间继电器6与通风风道3之间采用圆孔对接方式。

每台电力机车上有8个风速继电器，分别是4个牵引风速中间继电器、4个制动风速 中间继电器，其作用是安装在牵引电机，硅整流装置和制动电阻柜的通风系统风道中，用来 反映通风系统的工作状态，保护发热设备。所述继电器采用TJY5A-0.3/110型防寒风速中间 继电器，进风量由继电器面板上的小孔控制，故障率0.2件/十万公里，有效降低了继电器的 故障率。