[实用新型]一种利用运动车体提供动力源的雾霾净化装置

说明书

技术领域

本发明属于室外空气净化装置技术领域，尤其是一种利用运动车体提供动力源的雾霾净化装置。

背景技术

目前，工业排放增加、汽车大量使用、燃煤以及建筑扬尘等排放导致在一定区域内大气污染高度聚集，一旦少风少雨污染难以扩散，污染的产生速度已经超过自然降解、扩散消除的速度，需要人工进行净化干预加速污染降解的速度使降解的速度高于污染的速度，这样才能缓解直至消除大气污染还城市一片蓝天。大气污染具有污染范围广、污染分散的特点，人们所想到的办法往往是从污染源上下功夫，但是由于制约的因素太多、例如现有技术制约、产业改造代价大、周期长、投入高等，从污染源治理的方法在很短时间很难起到成效，因此目前迫切需要找到一种切实可行比较有效减轻、解决大气污染的方法。

发明内容

本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种安装于车体上、利用车体运动的空气动力、吸收车辆移动路线上的污染物、阻止污染源扩散、有效的降低雾霾危害、低风阻、高效率、大容尘量的利用运动车体提供动力源的雾霾净化装置。

本实用新型的目的是这样实现的，一种利用运动车体提供动力源的雾霾净化装置，包括安装在车体的前后贯通的机壳，其特点是在壳体内依次安装有粗效滤网、荷电模块和介质电场收集模块，机壳的进风口、出风口安装有可自由开闭的格栅。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是所述的荷电模块为直流高电压施加在线板的线板式放电结构，或是直流高电压施加在针板间的针板式放电结构，或是碳纤维矩阵。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是介质电场收集模块是电介质绝缘材料包裹或覆盖导电体、通过施加高电压形成的强电场收集器，导电电极由电介质材料包裹，被包裹的正负电极交错排列并形成1-3mm的强电场气流通道。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是粗效滤网、荷电模块、介质电场收集模块均为可自由拆装结构。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是所述的自由开闭的格栅为手动或自动控制方式。

本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本实用新型根据城市道路上的机动车辆所产生的污染物质占很大比例、污染源往往从道路扩散至周边的特点，利用广泛分布的机动车辆，在车辆外部安装净化装置，

进行吸收PM2.5微粒以及细菌、微生物、重金属微粒等，无需提供风机等空气动力源，而是利用运动车体运动过程产生的空气流动进行雾霾吸附，利用车体运动产生的空气动力，能够及时沿路吸收净化城市道路所产生的污染物，从而阻止了污染源的扩散，有效的降低雾霾的危害，本实用新型具有低风阻、高效率的特点，在3m/S的风速情况下，风阻不超过30p，PM2.5去除效率95%以上；本实用新型是在壳体内依次安装有粗效滤网、荷电模块和介质电场收集模块，使用低功耗且可清洗并重复使用的粗效滤网，具有使用维护成本低廉的特点，适合大规模推广使用，吸收完污染物质可通过清洗处理，无二次污染产生；荷电模块和介质电场收集模块可直接利用汽车提供的电能，无需外部电源供电，整个装置耗电极低，不超过5W；机壳的进风口、出风口安装有可自由开闭的格栅，可自由开闭的格栅为手动方式或自动方式开关，雨雪天气关闭防止水分侵入过滤系统。

本实用新型使用低风阻、高效率、低功耗且可重复清洗使用过滤装置，具有使用、维护成本低廉的特点，且过滤组件风阻极低，不影响车体正常运行，因此适合大规模推广使用。净化过程无二次污染，高效安全可靠。以安装到公交车为例；按每台公交车一天运行100公里计算，平均每台公交车每天可以净化约20万立方米的净化空间，由于所净化的区域为污染源产生区域，因此净化高效，净化效果显著，以北京为例，若3万台公交车安装该装置，在雾霾严重的天气，按PM2.5浓度300ug/m3计算，每日可净化PM2.5污染物达900kg，相当于大约1200万支香烟所产生的PM2.5排放。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型荷电模块的一种结构示意图。

图3为本实用新型荷电模块的另一种结构示意图。

图4为本实用新型荷电模块的又一种结构示意图。

图5是本实用新型介质电场收集模块的一种结构示意图。

图6为本实用新型介质电场分解示意图。

具体实施方式