[实用新型]带整体式支架的变压器碰壳保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及变压器领域，尤其为一种变压器碰壳保护装置。

背景技术

AT供电方式中采用的自耦变压器，通常要对其设置碰壳保护，也就是说需要在其外部装设碰壳保护装置。自耦变压器碰壳保护装置包括设置于油箱箱壁上的支架、电流互感器、接地电缆、箱体与大地之间的绝缘板、紧固件等。电流互感器是碰壳保护装置最主要的部件之一，同时也是最薄弱的环节。电流互感器安装时直接裸露在变压器箱体外面，需要较高的防护等级。作为电流互感器的安装支架，不仅起着配合安装固定的作用，同时还要具备一定的防护功能。在电流互感器检修保养或者需要更换时，需要将其从支架上拆下。一套完整的碰壳保护装置，因电流互感器中间需要穿一根或者两根接地电缆，接地电缆与油箱箱壁上的接触点需要做热渗锌处理，故不宜轻易拆卸，否则会影响碰壳保护装置的灵敏性。那么遇到上述情况时，则需要将拆卸下来的互感器从接地电缆的另一端退出，而不需要打开油箱箱壁这一端的接触点。常规的电流互感器支架采用分体设计，安装孔距在焊接时由人工实际测量确定，孔距会受到很多外部因素的影响而出现后期安装困难。由于碰壳电流互感器的容量规格较小，底座安装精度高，这就要求支架也需要很高的加工精度来保证两者之间的配合。

牵引变电所一般都远离城市道路，运输道路条件较差，需要长途运输后才能够达到现场。在现场的安装条件一般也不是很理想，在借助吊车起吊的同时，还得借助其他外力使变压器安装就位。在变压器外部尽可能的多布置几个受力点，对于变压器的运输和安装还是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供带整体式支架的变压器碰壳保护装置，以以达到快速安装碰壳互感器、方便拆卸更换的目的。为此，本实用新型采取以下技术方案。

带整体式支架的变压器碰壳保护装置，包括设置于油箱箱壁上的用于固接电流互感器的支架，所述的支架包括呈倒置“U”型主体、设置于主体顶面的多个突起的垫块，所述的垫块中间设有安装孔，所述的主体的两侧面设有牵引通孔，所述的主体的顶面设有一端开口的贯穿长槽。主体提升了支架的结构强度；安装顶面的垫块保证了支架和互感器的安装面之间有一定的间隙，能够防止积水积污，保护电器元件；开口的贯穿长槽可以在不打开电缆与箱壁接触点的情况下，方便的退出碰壳电流互感器；牵引通孔使变压器在运输、安装过程中可以在变压器水平牵引时作为受力点使用。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征。

所述的牵引通孔紧邻主体的固接端面，所述的倒置“U”型主体两侧面的牵引通孔大小相等并且中轴线相重合，所述的主体通过其固接端面与油箱箱壁相固接。在牵引时使支架受力于内侧，并且支架受力相对均匀。

每个所述的牵引通孔设有向外凸起的耳垫圈。可以增强“U”型主体侧板的牵引受力。

所述的贯穿长槽在主体的自由端面处设有开口，所述的开口宽度大于从其间穿过的电缆宽度规格。开口贯穿长槽的加工更简单方便，开口宽度大于电缆宽度方便电缆从中穿过，在不拆卸电缆与箱壁接触点的情况下，可以实现移动互感器至别的地方。

所述的垫块为圆形，对称分布于贯穿长槽的两侧。使互感器固接受力均匀。

所述的主体的自由端面的底部两角经过倒角处理。外侧经过倒角处理后，可以有效防止操作人员的误伤害。

所述的主体为板料冲压成型。板料整体冲压成型简化了制造工艺，提升了生产效率，并且提升了结构强度。

所述的主体的顶面与两侧面之间均为圆角过渡。顶面与侧面之间的圆角过渡不但降低了成型时转折处的内应力，使板料整体成型变得更容易，质量稳定性更好，而且降低了对人员接触的伤害。

所述的垫块与主体的固接方式为焊接；所述的耳垫圈与主体的固接方式为焊接。焊接方式简单方便、牢固可靠、成本低。

所述的电流互感器通过螺栓穿过垫块安装孔固接。螺栓固接既简单方便，并且容易拆卸。

有益效果：采用该结构的碰壳互感器支架，可以减少用料和焊缝、简化了加工工艺，方便了互感器的安装、拆卸、更换和移动；碰壳互感器底座下垫块的设置，可以避免电流互感器因长期浸水而发生损坏和误报警等现象；支架侧面的开孔，可以在变压器进行水平移动时，作为一个受力点使用。

附图说明

图1是本实用新型支架俯视图。

图2是本实用新型支架侧视图。

图3是本实用新型侧面视图。

图4是本实用新型端面视图。