[实用新型]前端嵌入轴识别器的静态秤称重系统装置

说明书

技术领域

本实用新型属于高速公路汽车计重衡器领域，具体涉及一种前端嵌入轴识别器的静态秤称重系统装置。

背景技术

静态秤秤台长度能容下一至二辆大型载重车辆，静态秤能准确测量被测车辆的总重，但车辆的总重分配到车辆的各轴上，还需要测量轴数。轴数必须靠轴识别器测量，完备的静态秤秤台必须安装嵌入式轴识别器，但是由于静态秤秤台下部的纵向大梁结构，轴识别器很难在秤台的中间嵌入。如何在静态秤秤台嵌入安装轮轴识别器，是车辆计重行业的技术难点。本实用新型选用在秤台的前端嵌入轴识别器，前端嵌入轴识别器的静态秤称重系统装置的技术方案是，沿用山西国强公司的2015208983114号专利--前端嵌入轴识别器的静态秤秤台，以该秤台为基础发展的称重系统装置。前端嵌入轴识别器的静态秤秤台;在静态秤秤台的前端的左侧，以车轮先压为前，设置一个300*2000毫米的台阶，台阶上嵌入轴识别器。在台阶下再安装静态秤的称重传感器，上下两层传感器。前台阶嵌入轴识别器双层传感器的嵌入轴识别器整车动态计重系统,该静态秤计重系统主要部件包括，地感线圈A，车道档杆，车道通行警示灯，地感线圈B，红外对射光栅，嵌入轴识别器秤台下的前后两组称重传感器，前端嵌入轴识别器的静态秤秤台下一组称重传感器，MCU控制模块，上位机。

实用新型内容

按照本实用新型前端嵌入轴识别器的静态秤称重系统装置的技术方案，即“双层前端台阶嵌入轴识别器方案”：前端嵌入轴识别器的静态秤称重系统装置包括，地感线圈A，车道档杆，车道通行警示灯，地感线圈B，红外对射光栅，轴识别器秤台下的前后两组称重传感器，前端嵌入轴识别器的静态秤秤台下的一组称重传感器，MCU控制模块，上位机，其特征是，地感线圈A设置在车道档杆前方8米处的路面下；车道档杆设置在计重车道左侧安全岛的入口处，横跨计重车道；在车道档杆之后的左侧安全岛设置车道通行警示灯；在车道档杆之后的计重车道下设置地感线圈B；在地感线圈B之后两侧的安全岛上设置红外对射光栅，在地感线圈B之后的车道设置前端嵌入轴识别器的静态秤秤台，且红外对射光栅的光路与前端嵌入轴识别器的静态秤秤台和嵌入轴识别器秤台的前沿对齐；在红外对射光栅之后的左侧安全岛上设置MCU控制模块，在MCU控制模块之后的左侧安全岛上设置上位机。

所述的前端嵌入轴识别器的静态秤称重系统装置，其特征是，地感线圈A，车道档杆和车道通行警示灯电连接上位机；地感线圈B，红外对射光栅，嵌入轴识别器秤台及秤台下的前后两组称重传感器和前端嵌入轴识别器的静态秤秤台及秤台下的一组称重传感器电连接MCU控制模块，MCU控制模块电连接上位机。

本实用新型前端嵌入轴识别器的静态秤称重系统装置的工作原理简述，如说明书附图的图1所示。在秤台没有车辆时，车道档杆升起，车道通行警示灯显示绿色。车辆驶来，压到地感线圈A时，车道档杆继续升起，车道通行警示灯绿色闪烁。车辆继续前行，当压到地感线圈B，车头挡住或部分挡住红外对射光栅的光路时，地感线圈和红外对射光栅同时触发，计重系统开始工作。车辆的第一个车轮开始上秤台，车辆前左右轮首先将压过前端嵌入轴识别器的静态秤秤台和嵌入轴识别器台面。前端嵌入轴识别器的静态秤获得第一个轴重，轴识别器获得第一个轴信息；由于在嵌入轴识别器台面四个角下面分别安装有传感器，按照车辆的正常行驶方向，前端轴识别器台面的前后各两个传感器分别组成前后两组称重信号。车道通行警示灯红色，禁止后续车辆前行。当车辆经过时，两组传感器将先后分别给出车辆的轴重信号，并通过两组信号的时间差计算出车辆的行驶速度，同时根据这两组信号的先后顺序判断出车辆的行驶方向。稍后前车轮压到轴识别器秤台后端，嵌入轴识别器获得车辆运动方向信息和第一个轴重信息，上传到上位机保存。随后，车辆继续行驶，后续车轮压上嵌入轴识别器台面，前端轴识别传感器根据车辆被压的次数判断车辆轴数和运动方向，把轴数和运动方向数据传送给上位机保存，以备整车过完以后判断车型。与此同时，前端嵌入轴识别器的静态秤称重传感器组也得到第一轴重加第二轴重，第一轴重加第二轴重再加第三轴重。

再随后，整车压上前端嵌入轴识别器的静态秤秤台。当整车车辆全部通过红外车辆分离器，完全驶入该秤台后，车道档杆落下，车道通行警示灯红色闪烁，禁止后来车辆驶入秤台。此时称重处于相对平衡状态，上位机根据静态秤称重传感器组称重信号计算车辆总重，结合前端轴识别传感器的轴重信号和运动方向修正轴重，得出被测车辆完整的总重和轴重信息。直到计重车辆离开秤台后，车道档杆再次升起，车道通行警示灯绿色，迎接下一辆计重。

附图说明