[实用新型]飞行区跑道快速换板

说明书

技术领域

本实用新型涉及机场跑道，特别是涉及飞行区跑道快速换板。

背景技术

飞行区等级常用来指称机场等级。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统，飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称，增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道，然而影响飞机起降安全的主要原因是停机场及跑道因强冷空气使地面温度骤降形成冰雪，跑道失去摩擦力使飞机无法正常起飞，对航班安全与正常运营造成很大影响，而且跑道容易塌陷，塌陷之后无法进行快速的更换，造成飞机的延误，给实际的运营带来很多的麻烦，存在着不足，不能满足社会发展的需求。

综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要飞行区跑道快速换板，以解决现有技术的不足。

实用新型内容

针对现有技术中跑道在塌陷之后无法快速更换，造成飞机无法正常飞行，本实用新型提出飞行区跑道快速换板，设计新颖，不但可以起到快速融冰的作用，且能够进行快速换板，已解决现有技术的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

飞行区跑道快速换板，包括跑道路面层、钢筋编网层，跑道路面层和钢筋编网层通过固定卡板进行可拆分衔接，跑道路面层和钢筋编网层之间安装有密集的缓冲支撑柱，缓冲支撑柱的内部设置有弹性伸缩条，钢筋编网层的内部均分排布有热量传输管。

进一步，所述的钢筋编网层的下方设置有土木合成层，土木合成层衔接粘土层。

在本实用新型所述的热量传输管通过循环泵体衔接热源端。

进一步，所述的跑道路面层采用统一的规格。

进一步，所述的跑道路面层的厚度小于钢筋编网层的厚度。

本实用新型的有益效果是：本产品结构简单，设计科学，能在低蒸汽压下产生高温，对机场跑道具有抗热裂化和化学氧化的优点，而且、散热快、热稳定性能好、安全性强、融冰融雪速度快及跑道使用寿命长，在出现坍塌的时候也可以快速的进行更换，对跑道的基层也具有缓冲作用，自动化程度优，设计新颖，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中100-跑道路面层，110-缓冲支撑柱，120-固定卡板，130-弹性伸缩条，140-钢筋编网层，150-热量传输管,160-土木合成层，170-粘土层。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，飞行区跑道快速换板，包括跑道路面层100、钢筋编网层140，跑道路面层100和钢筋编网层140通过固定卡板120进行可拆分衔接，跑道路面层100和钢筋编网层140之间安装有密集的缓冲支撑柱110，缓冲支撑柱110的内部设置有弹性伸缩条130，钢筋编网层140的内部均分排布有热量传输管150。

另外，钢筋编网140层的下方设置有土木合成层160，土木合成层160衔接粘土层170。热量传输管150通过循环泵体衔接热源端。跑道路面层100采用统一的规格。跑道路面层100的厚度小于钢筋编网140层的厚度。

本实用新型的使用过程为：由于将跑道路面层采用统一的规格，所以尺寸大小相同，在跑道路面出现坍塌的时候，可以迅速的将坍塌段进行更换，新的跑道路面层直接通过卡扣进行固定，更换的效率非常的高，确保在局部塌陷时飞机能够正常飞机，而且在冬天可以具有除冰的作用，通过热源对热量传输管进行供热，使跑道路面层的冰能够迅速的融化，防止对飞机起飞时进行打滑，实用性能优。

本实用新型有效果为：结构简单，设计科学，能在低蒸汽压下产生高温，对机场跑道具有抗热裂化和化学氧化的优点，而且、散热快、热稳定性能好、安全性强、融冰融雪速度快及跑道使用寿命长，在出现坍塌的时候也可以快速的进行更换，对跑道的基层也具有缓冲作用，自动化程度优，设计新颖，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。