[实用新型]齿轮泵以及齿轮电动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种利用彼此啮合来形成齿轮对的驱动齿轮及从动齿 轮的齿槽而送出工作液的齿轮泵或齿轮电动机。

背景技术

以前，在包括成对的齿轮、分别对齿轮进行轴支撑的轴、及收纳成对 的齿轮的整体及所述轴的至少一部分的壳体(casing)的齿轮泵或电动机 中，作为用以抑制来自齿轮的侧面的工作液的漏出量的构成，已知有以下 构成。该构成为：在如图4所示的壳体A1的齿轮收纳室A11a内配置成对 的齿轮即驱动齿轮A2及从动齿轮A3，在所述齿轮A2、齿轮A3的侧面 A2a、侧面A3a、侧面A2b、侧面A3b配置侧板A6，在该侧板A6的与齿 轮A2、齿轮A3的相反侧的面A6b安装垫圈(gasket)A8。而且，对驱动 齿轮A2进行轴支撑的驱动轴A4及对从动齿轮A3进行轴支撑的从动轴A5 插通到轴承孔A11x、轴承孔A11y、轴承孔A12x、轴承孔A12y中，而在 驱动轴A4与轴承孔A11x、轴承孔A12x之间，及从动轴A5与轴承孔A11y、 轴承孔A12y之间分别插入衬套(bush)A7。此外，将来自高压侧的工作液 引导到由所述垫圈A8及壳体A1的齿轮收纳室A11a的内壁而划分的空间， 由此侧板A6被朝向齿轮A2、齿轮A3的侧面A2a、侧面A3a、侧面A2b、 侧面A3b轻轻按压。而且，作为另一例，已知如下：如图5所示，在配置 于齿轮B2、齿轮B3的一侧面B2a、一侧面B3a侧的侧板B6安装垫圈B8， 另一方面，在配置于齿轮B2、齿轮B3的另一侧面B2b、另一侧面B3b侧 的侧板B9未安装垫圈，减小该侧板B9与齿轮B2、齿轮B3及壳体B1之 间的间隙，并且为了收纳轴B4、轴B5而设置于壳体B1的轴孔B11x、轴 孔B11y中的未设置垫圈B8侧的轴孔采用的是未向壳体B1的外部开放的 构成。此种齿轮泵或电动机中使用的侧板包含与齿轮的侧面之间的摩擦系 数小的材料。另外，对图5所示的齿轮泵的各部位中的与图4所示的齿轮 泵的各部位对应的部分，附上将开头的A改变为B的符号。

且说，为了通过削减零件个数而降低成本，如图6所示，考虑省略至 少一个侧板。即，考虑使齿轮C2、齿轮C3的一侧面C2b、一侧面C3b与 壳体C1直接滑动接触的构成。另外，对图6所示的齿轮泵的各部位中的与 图4所示的齿轮泵的各部位对应的部分，附上将开头的A改变为C的符号。

然而，在省略了侧板的情况下可能产生以下问题。即，在省略了侧板 而使齿轮C2、齿轮C3的侧面C2b、侧面C3b直接与壳体C1滑动接触的情 况下，齿轮C2、齿轮C3的侧面C2b、侧面C3b与壳体C1之间的摩擦系数， 大于设置了侧板的情况下的齿轮C2、齿轮C3的侧面C2a、侧面C3a与侧 板之间的摩擦系数。于是，用以使齿轮C2、齿轮C3以所需的旋转数旋转 的电动机等的输出比设置了侧板的情况大，从而存在机械效率降低的问 题。而且，因齿轮C2、齿轮C3的侧面C2b、侧面C3b与壳体C1之间的摩 擦而产生的热增大，齿轮C2、齿轮C3及壳体C1会因热而劣化，而也存在 耐久性降低的问题。

另一方面，以前，在支撑齿轮的轴与为了支撑该轴而设置于壳体的轴 承孔之间，采用插入衬套的结构。在此种齿轮泵或电动机中使用的衬套， 也包含与轴之间的摩擦系数小的材料，但为了通过削减零件个数而降低成 本，也考虑省略衬套。

然而，在省略了衬套的情况下，也可能会产生与所述省略了侧板的情 况相同的问题。

作为解决所述问题的方法之一，已知在轴的外侧面或壳体的与齿轮的 侧面滑动接触的面设置凹部，使工作液存储在该凹部内，由此实现润滑(例 如参照专利文献1及专利文献2)。

然而，在采用前段所述的方法时，会存在如下的其他问题，即，另外 需要用以在轴的外侧面或壳体的与齿轮的侧面滑动接触的面设置凹部的设 备。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2005-42627号公报

[专利文献2]日本专利特开2007-263019号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

本实用新型着眼于以上的方面，其目的在于实现如下构成，即，以少 的零件个数，无需导入用于制造的特别设备，便能够实现齿轮或轴与壳体 之间的润滑。

[解决问题的技术手段]