[实用新型]带发热功能的车辆调速转把

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车、电动摩托车等电动车辆上用的调速转把，具体地说是一种带发热功能的车辆调速转把。

背景技术

目前应用在电动自行车、电动摩托车等电动车辆上用的调速转把，其不具有发热功能。在寒冷的天气，骑行车辆时，手直接与冰凉的调速转把接触，感觉寒冷刺骨，使人感觉不舒服；长时间使用，也容易使手冻伤、冻坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的不足，提供一种带发热功能的车辆调速转把，在寒冷天气使用转把时，避免手被冻伤、冻坏，且在转子旋转时也可加热。

为此，本实用新型采用如下的技术方案：带发热功能的车辆调速转把，包括支架和可相对支架转动的转子，所述转子的外壁缠绕发热丝，发热丝的两端均位于转子的头部，分别与固定在转子头部上的第一导电连接片和第二导电连接片连接；

靠近转子头部的支架上设有第一弹性顶针和第二弹性顶针，第一弹性顶针和第二弹性顶针的一端固定在支架上，另一端为自由端分别与第一导电连接片和第二导电连接片抵触，在转子转动的过程中，弹性顶针的自由端始终与对应的导电连接片接触。

本实用新型的发热丝与电源连接，电源供电，使发热丝发热。在转子转动实现车辆调速时，本实用新型始终保持弹性顶针与导电连接片接触而导电，从而利用发热丝加热转子外壁。

进一步，所述的第一弹性顶针和第二弹性顶针通过顶针固定座固定连接在支架上。通过顶针固定座方便弹性顶针的拆装。

进一步，所述的顶针固定座置于支架上的凹槽中。

进一步，所述的第一弹性顶针和第二弹性顶针均包括底座、限位盖、弹簧及套管，所述的限位盖套在套管上并与底座固定连接，所述的套管套在弹簧外，弹簧的一端抵触在套管内壁上，另一端抵触在底座上，所述的限位盖与底座之间形成一用于套管轴向移动的内腔。利用弹簧使调节顶针与导电连接片始终保持接触。

进一步，所述套管的底部形成一圈水平翻边，该水平翻边位于限位盖的内侧，通过水平翻边阻止套管脱离限位盖。

进一步，所述第一弹性顶针和第二弹性顶针的自由端为一平面，第一导电连接片和第二导电连接片的外表面也为一平面。采用平面与平面的接触，使两者间的接触更为稳定。

进一步，所述的第一导电连接片和第二导电连接片上均形成卡钩和安装脚，安装脚用于将导电连接片安装在转子的头部，卡钩贯穿转子头部，所述的发热丝通过导线与卡钩连接。

进一步，所述发热丝的控制电路中串联温控开关和导热电阻。通过温控开关来控制加热的温度，温度过高时停止加热，过低时开启加热，通过导热电阻将发热丝的温度传导给温控开关。

进一步，所述的发热丝呈双螺旋分布在转子外壁上，转子外壁上开有相应的螺旋槽，通过螺旋槽对发热丝进行定位。

进一步，转子的尾部形成一使发热丝呈双螺旋分布的定位部。

与现在的技术相比，本实用新型有以下优点：利用发热丝加热转子外壁，在寒冷天气使用转把时，避免了手被冻伤、冻坏；在转子转动过程中，弹性顶针的自由端始终与导电连接片电接触，使转子旋转时也可加热；通过温控开关可控制加热的温度，避免高温天气误操作而烫伤手。

附图说明

图1为本实用新型的结构分解图。

图2为本实用新型支架的结构分解图。

图3为本实用新型导电连接片、弹性顶针和转子三者连接的示意图。

图4为本实用新型转子的结构示意图。

图5为本实用新型发热丝和导电连接片连接的示意图。

图6为本实用新型导电连接片的结构放大图。

图7为本实用新型弹性顶针的结构放大图。

图8为本实用新型的控制电路图。

图中，1-支架，2-转子，3-发热丝，4-第一导电连接片，5-第二导电连接片，6-第一弹性顶针，7-第二弹性顶针，8-顶针固定座，9-凹槽，10-底座，11-限位盖，12-弹簧，13-套管，14-内腔，16-卡钩，17-安装脚，18-螺旋槽，19-定位部。

具体实施方式