[实用新型]小断面隧洞混凝土衬砌台车

说明书

技术领域

本实用新型属于固定建筑物技术领域，具体涉及到隧道的衬砌装置。

背景技术

衬砌是指为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建 的永久性支护结构，二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护 的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水 系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速 道路隧道建设的要求。

一般隧道二次衬砌施工时，通常采用传统支排架的方法，工序繁杂，作业量 大，材料浪费高，且质量难以保证；后来发展到采用整体钢模台车，由于存在加 工制作复杂，造价高，自重大，行走不灵活等缺点，无法在小断面隧道内使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有衬砌台车的缺点，提供一种设 计合理、结构简单、成本低、操作方便的小断面隧洞混凝土衬砌台车。

解决上述技术问题所采用的技术方案是：内支撑架的底部前后各设置有两个 行走胶轮，内支撑架的外侧前后两端各设置有1榀顶部为圆弧形的外支撑架、中 部至少设置有1榀外支撑架，相邻两榀外支撑架之间设置有加劲梁，内支撑架与 外支撑架之间一侧设置有调节支撑机构、另一侧和顶部设置有支撑梁，外支撑架 上设置有模板。

本实用新型的外支撑架的结构为：小弧形梁的一端固定设置有立柱一、另一 端铰接有大弧形梁，大弧形梁的另一端固定设置有立柱二，小弧形梁和大弧形梁 构成的圆弧所对的圆心角为120°～180°，小弧形梁的圆弧所对的圆心角为 20°～45°。

本实用新型的调节支撑机构为：两端联接有螺母的正反丝杆，正反丝杆的中 部设置有手柄。

本实用新型的小弧形梁的另一端与大弧形梁用转动螺栓铰接。

本实用新型在小断面隧道混凝土衬砌施工中施工缝少，大幅度提高混凝土面 的平整度，而且调整、堵头模板安装简便，浇筑混凝土用时较短，浇筑完成后等 待12-20h即可脱模。本实用新型整体结构采用型钢，可在施工现场加工制作，便 于采购和加工，具有造价低、配套设备少，便于维修调整的优点。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于 下述的实施方式。

实施例1

在图1中，本实施例的小断面隧洞混凝土衬砌台车由模板1、加劲梁2、外支 撑架3、支撑梁4、内支撑架5、行走胶轮6、调节支撑机构7联接构成。

内支撑架5的截面为矩形，在内支撑架5的底部前后用螺纹紧固联接件各联 接有2个行走胶轮6，内支撑架5的外侧前后各设置有一榀顶部为圆弧形的外支 撑架3、中部至少设置有1榀外支撑架3，外支撑架3的数量根据被加工的隧道长 度确定，相邻2榀外支撑架3之间焊接有加劲梁2，外支撑架3由小弧形梁、大 弧形梁、立柱一、立柱二连接构成，小弧形梁的一端焊接有立柱一、另一端用转 动螺栓8铰接有大弧形梁，大弧形梁的另一端焊接有立柱二，小弧形梁和大弧形 梁构成的圆弧所对的圆心角为150°，小弧形梁的圆弧所对的圆心角为30°，小 弧形梁和立柱一与内支撑架5之间用螺纹紧固联接件固定联接有调节支撑机构7， 调节支撑机构7的结构为正反丝杆的两端分别联接有螺母，正反丝杆的中部焊接 有操作手柄，调节支撑机构7的一端螺母用螺纹紧固联接件固定在立柱一上、另 一端螺母用螺纹紧固联接件固定安装在内支撑架5的侧壁上，大弧形梁与内支撑 架5之间径向焊接有支撑梁4，立柱2与内支撑架5之间横向焊接有支撑梁，在 外支撑架3的外侧沿着外支撑架的轮廓固定安装有模板1。

实施例2

本实施例的在内支撑架5的底部前后用螺纹紧固联接件各联接有2个行走胶 轮6，内支撑架5的外侧前后各设置有一榀顶部为圆弧形的外支撑架3、中部至少 设置有1榀外支撑架3，外支撑架3的数量根据被加工的隧道长度确定，相邻2 榀外支撑架3之间焊接有加劲梁2，外支撑架3由小弧形梁、大弧形梁、立柱一、 立柱二连接构成，小弧形梁的一端焊接有立柱一、另一端用转动螺栓8铰接有大 弧形梁，大弧形梁的另一端焊接有立柱二，小弧形梁和大弧形梁构成的圆弧所对 的圆心角为120°，小弧形梁的圆弧所对的圆心角为20°。其他零部件及零部件 的联接关系与实施例1相同。

实施例3