[实用新型]一种改进的分离轴承的接头

说明书

技术领域

本实用新型属于机械部件技术领域，涉及一种接头，特别是 一种改进的分离轴承的接头。

背景技术

离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座套 在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离 轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆保持 2.5mm左右的间隙。

由于离合器压板、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离 叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显 然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合 器输出轴轴向移动，从而保证离合器接合平顺、分离柔和、减少 磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。

接头是管道与管道之间的连接工具，是元件和管道之间可以 拆装的连接点。在管件中充当着不可或缺的重要角色，它是液压 管道的两个主要构成部分之一。接头用于仪表等直线连接，连接 形式有承插焊或螺纹连接。主要用于小口径的低压管线，用于需 经常装拆的部位、或作为使用螺纹管件管路的最终调整之用。相 关产品快易优均有收录，结构形式宜采用金属面接触密封结构， 垫片密封的结构形式通常用于输送水、油、空气等一般管路上， 采用可锻铸铁材料制造。

现有的分离轴承的接头存在油路导向单一，不能根据泵体运 转需求进行油路供应调整转化的问题。另外还无法进行空间多角 度的接头调节。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了 一种通过在柱体接头上开通多道油路，利用旋转对口调整不同油 路连通进而达到路径切换，并采用球型连接方式实现多角度调节 的改进的分离轴承的接头。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种改进的 分离轴承的接头，包括第一接套、第二接套和球体接头，所述球 体接头上固设一柱形插嘴，所述柱形插嘴伸入第一接套，所述第 二接套的端部具有一半球形壳体，所述半球形壳体套接于球体接 头外周，并两者形成转动连接；所述球体接头内设置直通油路、 缓冲油路和截堵油路；所述直通油路为直行通道，所述直行通道 贯通上述柱形插嘴，其一端连通第一接套，另一端连通第二接套； 所述缓冲油路为弯曲通道，其一端通过单向阀门连通直通油路， 另一端通过阻尼阀门连通第二接套；所述截堵油路为直行孔道， 其一端连通第二接套，另一端封堵；所述第二接套内设置进油路， 所述进油路为直行通道，所述第二接套在转动后使进油路的端口 与直通油路、缓冲油路或截堵油路的端口相吻合连通。

本改进的分离轴承的接头中，直通油路能够在正常工作中实 现直接供油路径，也就是普通的油路状态。缓冲油路中通过其自 身的弯曲路径以及阻尼阀门的阻挡力，在液压需要降低控制的情 况下，对液油实现缓和阻挡作用。其在一定范围内将液压缓慢的 降低，并在一段时间后能够根据时刻液压而相应调整，有利于对 泵体的保护，避免瞬间冲击。截堵油路能够将供油路径完全截断， 其自身的路径长度在切换的瞬间能够容纳限量的油液，利于瞬时 泄压。液油由第二接套的进油路流进，通过转动第二接套使进油 路与任一油路切换连通，实现相应需求的供油状态；同时采用球 型的连接方式，达成在空间内多角度的灵活调节。

在上述的改进的分离轴承的接头中，所述第二接套包括实体 柱，所述实体柱的端部连接上述半球形壳体，所述实体柱的端面 为内凹的球面型，所述进油路开通在实体柱的中心轴线上。因进 油路开通在实体柱的中心轴线上，故其端口为正圆形，进而便于 与其它油路形成吻合对接。

在上述的改进的分离轴承的接头中，所述半球形壳体为大于 1/2的球型体，所述半球形壳体的敞口上固设第一密封圈。因半 球形壳体的球型完整度大于1/2，由此使得球体接头能卡嵌入半 球形壳体中，而避免两者脱离。通过第一密封圈防止球体接头与 半球形壳体之间液油泄露。

在上述的改进的分离轴承的接头中，所述球体接头的外壁上 设置三个档槽，三个档槽与直通油路、缓冲油路、截堵油路一一 形成位置对应设置，所述半球形壳体的内壁上设置一具有弹性的 定位片，所述第二接套在转动后使定位片嵌入三个档槽中的任意 一个内。转动第二接套，当定位片弹性嵌入相应档槽中便实现油 路的吻合对应，由此避免油路连接不畅及液油泄露。

在上述的改进的分离轴承的接头中，所述进油路的端口处固 设第二密封圈，所述第二密封圈的内径与进油路端口的尺寸相吻 合。