[实用新型]电池管理系统PCBA与外壳的固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池管理系统技术领域，具体涉及电池管理系统PCBA与外 壳的固定结构。

背景技术

电动汽车的电池作为提供动力的核心结构，电池的安全性能直接影响整个 电动汽车的安全性。电动汽车的电池的状态通过电池管理系统进行监测、管理， 以提高电池的安全性和效率，延长电池使用寿命。由于电动汽车作为交通工具， 其工作过程所受到的震动比较大，故对电动汽车的各结构部件的防震效果要求 较高。

此外，为了提高生产效率，电动汽车的生产也不断追求自动化。

现有技术中，电池管理系统的PCBA与外壳装配采用自动化方式，但PCBA 与压铆螺柱硬性连接，在震动环境下，PCBA与外壳承受相同的冲击力。在震动 较强烈的情况下，PCBA容易受冲击而断裂。此外，PCBA与压铆螺柱硬性连接， 在PCBA与外壳自动装配的过程中，PCBA容易移位，因而自动化装配设备需要安 装定制夹具对PCBA进行定位，才能准确地将PCBA与外壳通过打螺丝完成自动 化装配。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足和缺陷，提供一种电池管理系统 PCBA与外壳的固定结构，防震效果好。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

电池管理系统PCBA与外壳的固定结构，包括：PCBA、外壳、铆接件及螺母， 所述外壳的侧壁设置有多个第一铆接孔，所述PCBA设置有与第一铆接孔位置对 应的多个第二通孔，所述铆接件个数与第一铆接孔的个数一致，所述铆接件一 端设置有通过第一铆接孔与外壳铆接的铆接部，另一端为设置有与PCBA的第二 通孔对应的第三螺纹孔的防震连接部，铆接件与外壳铆接后，将PCBA放置在外 壳内，PCBA的第二通孔与铆接件的第三螺纹孔对应，并通过螺丝固定。

作为优选的方式，所述铆接件的中部设置有用于对PCBA进行定位的限位部。

作为优选的方式，所述限位部为与PCBA侧面B垂直的垂直限位面A。

作为优选的方式，所述防震连接部为片状结构。

作为优选的方式，所述防震连接部为金属薄片。

作为优选的方式，所述片状结构底部设置有一环绕第三螺纹孔的加厚层。

作为优选的方式，所述加厚层为一环绕第三螺纹孔的加厚圈。

本实用新型相比现有技术包括以下优点及有益效果：

(1)本实用新型在外壳承受外界的震动时，通过铆接件的防震连接部自身 的弹性形变和可恢复性将震动冲击力进行缓冲，避免PBCA直接收到外界震动的 冲击，有效防止PCBA因外界震动的冲击力而断裂，大大减少PCBA的故障几率。

(2)通过铆接件的限位部对PCBA装入外壳时进行限位，方便自动装配设 备直接打螺母，进行装配，省去了定制夹具，自动装配效率高、成本低。

(3)通过片状结构底部的加厚层，提高防震连接部的抗震能力，进一步提 高PCBA的抗震能力。

附图说明

图1为实施例中电池管理系统PCBA与外壳的固定结构的爆炸图；

图2为实施例中铆接件的结构示意图；

图3为实施例中铆接件的另一视角结构示意图；

图4为实施例中PCBA与铆接件通过螺母装配后的部分结构示意图；

其中，PCBA1；外壳2；铆接件3；螺丝4；第二通孔11；第一铆接孔21； 铆接部31；防震连接部32；限位部33；第三螺纹孔321；加厚层322。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型 的实施方式不限于此。

实施例

如图1所示，电池管理系统PCBA与外壳的固定结构，包括：PCBA1、外壳2、 铆接件3及螺母4。所述外壳的侧壁设置有多个第一铆接孔21，所述第一铆接 孔对边对称设置。

所述PCBA设置有与第一铆接孔位置对应的多个第二通孔11。所述铆接件个 数与第一铆接孔的个数一致。如图2、图3所示，所述铆接件一端设置有通过第 一铆接孔与外壳铆接的铆接部31，另一端为设置有与PCBA的第二通孔对应的第 三螺纹孔321的防震连接部32，中部设置有用于对PCBA进行定位的限位部33。