[实用新型]工程胎用钢帘线芯股中间单丝双变形装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程轮胎防止钢帘线芯股中间单丝刺出的装置。

背景技术

工程轮胎广泛应用于采矿、码头、建筑工程以及特种作业上。其使用的路面、作业环境比较差，轮胎在使用过程中，因载荷强度比较大，同时存在侧向力，其工程轮胎用7×7×0.25+0.15HT钢帘线芯线在轮胎滚动受力后导致芯线钢丝刺出，刺穿轮胎气密层，造成轮胎失压，严重影响轮胎的安全使用性能。

生产工程胎用钢帘线，以7×7×0.25+0.15HT为例，其捻制7×7结构与1+6、3+6结构相似，可以将7×7×0.25+0.15HT理解为7×0.25+6×（7×0.25）+0.15HT结构，7×0.25可以看成0.25+6×0.25结构。3+6结构中的3根芯线表面不光滑与外层6根单丝进行捻制，能够保持捻制紧密，不容易窜动。7×7结构中的7×0.25芯股表面不光滑与外层6股7×0.25捻制紧密，不容易窜动，与1+6相似结构的芯股7×0.25中0.25单丝表面光滑而且处于整个钢帘线的中间位置，容易与芯股中外层6根单丝发生结合不紧密现象，从而导致中间单丝发生窜动现象，三种结构钢帘线横截面示意图见图1所示。

生产工程胎用钢帘线重点对捻股机DTU7×0.25股线进行控制，现有技术不足之处在于：1.DTU捻股机床通过加大校直器压下量来保证其7×0.25捻制紧密性，松散不合格较多，低负荷伸长率不稳定；2、控制加大7×0.25中间未变形的1根0.25mm单丝放线张力后，捻制断丝率高，一次成品率低。因此，现有控制技术已不能满足工艺生产的需要，在轮胎的使用过程中存在产品质量隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种工程胎用钢帘线芯股中间单丝双变形装置，其具有结构简单，使用方便，可以使钢帘线芯股中间单丝与外层单丝结合紧密，提高抽出力，保证钢帘线芯股中间单丝不发生窜动，从而保证轮胎使用安全。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

工程胎用钢帘线芯股中间单丝双变形装置，包括前变形器、后变形器、集线咀、芯线牵引轮、分线盘和限位导轮，所述的芯线牵引轮、前变形器、后变形器、限位导轮和集线咀依次设置，芯线走线方向：由放线工字轮放线依次经过芯线牵引轮、前变形器、后变形器、限位导轮和集线咀；所述的分线盘设置在限位导轮的前方，根据钢帘线不同层型结构的生产需要，外层面线可包含多根单丝或多股钢丝股，外层面线走线方向：由放线工字轮放线经面线牵引轮依次经过分线盘、限位导轮和集线咀。

所述的芯线依次经过芯线牵引轮、前变形器、后变形器、限位导轮和集线咀的走线方向水平直线。

所述的限位导轮由两只U型槽导轮构成，两只U型槽导轮闭合后中间孔呈圆形，孔径为捻制钢帘线直径的110%。

所述的前变形器与后变形器为不同直径的圆柱形变形器或多面形六角变形器。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本实用新型结构简单，使用操作方便，在捻制使用可以使钢帘线芯股中间单丝与外层单丝结合紧密，提高抽出力，保证钢帘线芯股中间单丝不发生窜动，从而保证轮胎使用安全。

附图说明

图1为7×7、3+6和1+6三种结构钢帘线横截面示意图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图。

图中序号：1、前变形器，2、后变形器，3、集线咀，4、芯线牵引轮，5、分线盘，6、限位导轮，7、面线牵引轮，8、芯线，9、面线。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

参见图2所示，一种工程胎用钢帘线芯股中间单丝双变形装置，包括前变形器1、后变形器2、集线咀3、芯线牵引轮4、分线盘5和限位导轮6，所述的前变形器1与后变形器2为不同直径的圆柱形变形器，所述的限位导轮6由两只U型槽导轮构成，两只U型槽导轮闭合后中间孔呈圆形，孔径为捻制钢帘线直径的110%；所述的芯线牵引轮4、前变形器1、后变形器2、限位导轮6和集线咀3依次设置，芯线8走线方向：由放线工字轮放线依次经过芯线牵引轮4、前变形器1、后变形器2、限位导轮6和集线咀3，所述的芯线8依次经过芯线牵引轮4、前变形器1、后变形器2、限位导轮6和集线咀3的走线方向水平直线；所述的分线盘5设置在限位导轮6的前方，根据钢帘线不同层型结构的生产需要，外层面线9可包含多根单丝或多股钢丝股，外层面线走线方向：由放线工字轮放线经面线牵引轮7依次经过分线盘5、限位导轮6和集线咀3。