[实用新型]一种用于立式全日粮饲草搅拌机构的动力输入系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力输入系统，具体涉及一种用于立式全日粮饲草搅拌机构的动力输入系统。属于畜牧饲养加工设备领域。

背景技术

目前的立式全日粮饲草搅拌机构的结构好，不易损坏，但其草料箱现在安装的动力输入系统，由于采用传统的动力输入系统，存在如下缺陷：结构复杂、体积较大、性能不稳定、不好制造和成本高等问题。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种用于立式全日粮饲草搅拌机构的动力输入系统，该动力输入系统主要部件采用汽车减速差速器的部件，按照使用要求并对其进行必要的改动，实现传递动力的减速与倒向，该动力输入系统具有结构简单、体积小、成本低、结构合理、性能可靠和不易损坏等特点。

本实用新型的技术方案是：一种用于立式全日粮饲草搅拌机构的动力输入系统，其特征是：它包括汽车半轴、锁紧螺母、锥轴承一、支撑轴管、搅龙、锥轴承二、草料箱、倒向减速箱、动力传动轴连接座和输入传动轴；所述的支撑轴管固定安装在草料箱内的中间位置，支撑轴管上端和下端分别安装有锥轴承一和锥轴承二；在锥轴承一和锥轴承二外部活动连接有搅龙，并通过锁紧螺母调整好轴承间隙并锁紧；所述的汽车半轴设置在支撑轴管内，汽车半轴一端固定在搅龙顶部，另一端与草料箱底部的倒向减速箱用花键连接；所述的输入传动轴通过固定在倒向减速箱一侧的动力传动轴连接座与小齿轮的转轴传动连接。

所述的倒向减速箱采用汽车减速差速器，该汽车减速差速器为去掉汽车减速差速器左右壳体和行星齿轮部件的汽车减速差速器。

所述的汽车减速差速器还包括汽车大减速齿轮、大减速齿轮安装架、锥轴承三、汽车大减速差速器外壳和小齿轮；所述的汽车大减速齿轮、大减速齿轮安装架、锥轴承三和小齿轮均安装在汽车大减速差速器外壳内；所述的大减速齿轮安装架的主体上下端分别设置有轴承安装位，主体的中间设置有支撑台，在支撑台下端面设置有定位台阶，主体上端的中部设置有花键；所述的汽车大减速齿轮固定安装在支撑台下端面的定位台阶上，并通过支撑台上的安装孔进行固定；所述的小齿轮安装在汽车大减速齿轮的下方，与汽车大减速齿轮啮合，小齿轮的转轴通过动力传动轴连接座与输入传动轴(15)转动连接；所述的轴承安装位上安装有锥轴承三；所述的汽车半轴下端的花键部分插入到大减速齿轮安装架的花键内。

所述的大减速齿轮安装架采用汽车减速差速器的安装架，去掉安装汽车减速差速器左右壳体、行星齿轮的部分，大减速齿轮安装架的轴承安装位、定位台阶、安装孔的位置尺寸和去掉的汽车减速差速器左右壳体的轴承安装位、定位台阶、安装孔的尺寸一样。

所述的大减速齿轮安装架的花键的尺寸与汽车半轴的花键尺寸一致。

所述的汽车减速差速器和汽车半轴尺寸是根椐草料箱容积大小选合适的型号。

本实用新型的优点：本实用新型的这种结构，由于采用汽车标准件，价格低、质量好、不易损坏。采用支撑轴管活动安装搅龙，这种结构稳定性好，不易损坏，动力输入系统体积可以做的相对小一点。

下面通过具体实施例及附图说明对本实用新型做进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1是用于立式全日粮饲草搅拌机构的动力输入系统及整体安装结构图；

图2是大减速齿轮安装架结构图；

图中：1、汽车半轴；2、锁紧螺母；3、锥轴承一；4、支撑轴管；5、搅龙；6、锥轴承二；7、草料箱；8、倒向减速箱；9、汽车大减速齿轮；10、大减速齿轮安装架；11、锥轴承三；12、汽车大减速差速器外壳；13、动力传动轴连接座；14、小齿轮；输入传动轴15；10-1、花键；10-2、定位台阶；10-3、轴承安装位；10-4、安装孔；10-5、支撑台。

具体实施方式

实施例1