[实用新型]一种分体式带润滑孔的曲柄轴

说明书

技术领域

本实用新型属于曲柄轴制造技术领域，涉及一种分体式带润 滑孔的曲柄轴。

背景技术

曲柄轴是所有的内燃机、清洗机、空压机的主要零件，现有 曲柄轴的加工方式采用先将各段焊接在一起，然后再上车床等加 工设备加工出所需尺寸，加工时会把焊缝加工掉，使得曲柄轴的 强度变差，焊接是很难保证各段的位置精度，这就使曲柄轴在使 用的时候容易损坏，使用寿命短。而且现有的曲柄轴，曲柄轴中 缺少相应的润滑油孔，使曲柄轴的润滑效果差，容易损坏，使用 寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供 了一种分体式带润滑孔的曲柄轴，解决如何提高现有曲柄轴的强 度，提高使用寿命。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种分体式 带润滑孔的曲柄轴，其特征在于，包括呈U形的本体、一对配重 块、位于本体两侧的第一连接轴和第二连接轴，所述的本体、第 一连接轴和第二连接轴是一体式结构，所述的第一连接轴的外端 具有第一键槽，所述的本体开口处的侧壁呈燕尾状，所述的配重 块呈半圆状，且配重块直条边中具有呈燕尾状的嵌入槽，所述的 嵌入槽与本体开口处的侧壁相匹配，所述的本体开口处的侧壁嵌 入到配重块的嵌入槽中，所述的本体开口处的侧壁与配重块紧配 合，所述的本体开口处侧壁的端部具有一对螺纹孔，所述的配重 块中具有一对贯穿的固定孔，通过紧固件穿过固定孔并穿设在螺 纹孔中使配重块与本体开口处的侧壁相固连，所述的本体的底部 具有沿第一连接轴和第二连接轴轴向贯穿本体底部的第一润滑 孔，所述的本体中还具有一对沿本体侧壁设置的第二润滑孔和第 三润滑孔，所述的第二润滑孔和第三润滑孔均是盲孔，所述的第 二润滑孔和第三润滑孔的底部均与第一润滑孔相连通。

本曲柄轴的本体、第一连接轴和第二连接轴是一体式结构， 牢固程度高，曲柄轴在使用的过程中不会断裂，使用寿命长；第 一键槽可以嵌入安装销轴，可以用来固连齿轮等；配重块的设置， 起到平衡本曲柄轴的作用，使本曲柄轴旋转顺畅，不易晃动，使 用寿命长，而且配重块和本体通过紧配合和紧固件的双重固连方 式固连，固连的牢固程度高，配重块不会脱落，不会晃动，使用 寿命长；第一润滑孔、第二润滑孔和第三润滑孔的设置使润滑油 能流动到本曲柄轴的任意表面，使本曲柄轴不易磨损，使用寿命 长。

在上述的一种分体式带润滑孔的曲柄轴中，所述的第二润滑 孔和第三润滑孔的开口处均位于一对螺纹孔中间处。该种结构， 使第一润滑孔、第二润滑孔和第三润滑孔均相连通，润滑油流动 顺畅，保证润滑油能流动到紧固件处，润滑效果好，使紧固件不 易磨损，提高本曲柄轴的使用寿命。

在上述的一种分体式带润滑孔的曲柄轴中，所述的紧固件是 内六角螺栓。

在上述的一种分体式带润滑孔的曲柄轴中，所述的固定孔中 具有环形挡沿，所述的内六角螺栓的头部抵靠在环形挡沿上。当 内六角螺栓的头部抵靠在环形挡沿上时，说明此时的内六角螺栓 已经拧紧，配重块安装到位。

在上述的一种分体式带润滑孔的曲柄轴中，所述的配重块沿 第一连接轴、第二连接轴轴向的厚度大于本体开口处的侧壁的厚 度。

在上述的一种分体式带润滑孔的曲柄轴中，所述的第一连接 轴和第二连接轴均是靠近本体的内端的直径大于外端的直径。该 种结构，连接的强度高，提高使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型提供的分体式带润滑孔的曲柄 轴具有以下优点：

1、本分体式带润滑孔的曲柄轴的本体、第一连接轴和第二连 接轴是一体式结构，牢固程度高，曲柄轴在使用的过程中不会断 裂，使用寿命长。

2、本分体式带润滑孔的曲柄轴的配重块和本体通过紧配合和 紧固件的双重固连方式固连，固连的牢固程度高，配重块不会脱 落，不会晃动，使用寿命长。

3、本分体式带润滑孔的曲柄轴设置的第一润滑孔、第二润滑 孔和第三润滑孔使润滑油能流动到本曲柄轴的任意表面，使本曲 柄轴不易磨损，使用寿命长。

附图说明

图1是本分体式带润滑孔的曲柄轴的整体结构主视图。

图2是本分体式带润滑孔的曲柄轴的整体结构侧视局部剖视 图。