[实用新型]一种线圈壳体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电能表，具体涉及一种线圈壳体结构。

背景技术

车载电子设备一般采用塑胶按键、硅胶按键等作为其终端操作接触键，方便用户 通过触摸操作来实现人机对话的功能。车载电子键产品的结构包括触摸按键体、线圈、印制 电路板等，触摸按键体通过焊接引脚焊接在印制电路板上，组成键盘电路，通过键盘电路实 现对车载电子键的控制。

目前，在车载电子键产品中用到的线圈，如图1所示，线圈的焊接是把“1”、“2”、 “3”、“4”脚直接焊接到印制电路板上，然后用粘胶固定，此种方式对需要做震动冲击的板子 往往会造成线圈被震动脱落的情况，继而造成电路故障。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种线圈壳体结构，壳体与 线圈为一体式封装结构，线圈的引脚连接壳体的管脚，壳体的管脚再与印制电路板连接。本 实用新型的线圈壳体结构，制做专用壳体，采用专用壳体来封装线圈，解决了线圈直接焊接 印制电路板后遭遇震动、线圈脱落易造成电路故障的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种线圈壳体结构，包括壳体，还包括由漆包线和磁环构成的线圈，漆包线缠绕磁 环形成初级绕组和次级绕组，线圈与壳体为一体式封装结构，壳体上设置有用于连接印制 电路板的接线柱，线圈的初级绕组的两个线出头和次级绕组的两个线出头与壳体的接线柱 相连接。

优选的是，所述壳体为方形壳体。

在上述任一技术方案中优选的是，所述壳体的一个端面上设置有四个壳体管脚， 所述四个壳体管脚分布在壳体端面的四个端角。

在上述任一技术方案中优选的是，所述壳体上设置有四个接线柱，所述四个接线 柱分别插入壳体的四个壳体管脚中。

在上述任一技术方案中优选的是，所述壳体采用ABS阻燃塑料并通过注塑成型模 具制成。

在上述任一技术方案中优选的是，所述壳体具有一个圆柱形空腔。

在上述任一技术方案中优选的是，所述线圈的初级绕组的两个线出头分别为线出 头一、线出头二。

在上述任一技术方案中优选的是，所述线圈的次级绕组的两个线出头分别为线出 头三、线出头四。

在上述任一技术方案中优选的是，所述线圈置于壳体的圆柱形空腔中，线圈的线 出头一、线出头二、线出头三、线出头四分别绕焊在壳体的四个接线柱上。

在上述任一技术方案中优选的是，所述壳体的四个接线柱分别焊接到印制电路板 上。

本实用新型的线圈壳体结构，线圈由漆包线缠绕磁环构成初级绕组和次级绕组， 壳体上设置有壳体管脚，四个壳体管脚中插入了用于连接印制电路板的四个接线柱，线圈 的四个线出头与壳体的四个接线柱相连接，壳体的四个接线柱再与印制电路板相连接，壳 体与线圈为一体式封装结构。与现有技术的线圈线出头与印制电路板直接连接相比，本实 用新型的线圈壳体结构，制做可以内置线圈的专用壳体，采用专用壳体来封装线圈，线圈连 接接线柱，接线柱再连接印制电路板，这样的线圈壳体结构解决了线圈直接焊接印制电路 板后遭遇震动、线圈脱落易造成电路故障的技术问题。

附图说明

图1为现有技术中的线圈结构示意图；

图2为按照本实用新型的线圈壳体结构的一优选实施例的线圈与壳体装配结构示 意图；

图3为按照本实用新型的线圈壳体结构的一优选实施例的壳体主视图；

图4为按照本实用新型的线圈壳体结构的一优选实施例的壳体侧视图；

图5为图3的A-A剖视图；

图6为按照本实用新型的线圈壳体结构的一优选实施例的磁环主视图；

图7为按照本实用新型的线圈壳体结构的一优选实施例的磁环侧视图；

图8为按照本实用新型的线圈壳体结构的一优选实施例的磁环缠绕漆包线后的线 圈主视图；

图9为按照本实用新型的线圈壳体结构的一优选实施例的磁环缠绕漆包线后的线 圈侧视图；

图10为按照本实用新型的线圈壳体结构的一优选实施例的接线柱主视图；

图11为按照本实用新型的线圈壳体结构的一优选实施例的接线柱仰视图；

图12为按照本实用新型的线圈壳体结构的一优选实施例的壳体接线柱的装配主 视图；