[实用新型]一种汽车及其悬架系统有效
申请号: | 201521110863.0 | 申请日: | 2015-12-28 |
公开(公告)号: | CN205239046U | 公开(公告)日: | 2016-05-18 |
发明(设计)人: | 王庚川;戴彦收;刚守堂;杜阿雷;刘亚明;孙玉;孙博;张高 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60G7/00 | 分类号: | B60G7/00 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 及其 悬架 系统 | ||
1.一种汽车悬架系统,包括转向节(01),紧固螺栓(1),用于与摆 臂(02)连接的轴类连接件(4),所述轴类连接件(4)位于所述转向节(01) 的第一节臂(3)和第二节臂(5)之间,所述紧固螺栓(1)依次穿过所述第 一节臂(3)、所述轴类连接件(4)和所述第二节臂(5)并配合防松螺母(6) 锁紧;其特征在于,还包括:
压紧套(2),所述第一节臂(3)和所述第二节臂(5)的中一个节臂上 设置有与所述压紧套(2)过盈配合的固定通孔(31),所述压紧套(2)套 设在所述紧固螺栓(1)上并位于所述固定通孔(31)内;所述压紧套(2) 的一端与所述紧固螺栓(1)的头端或所述防松螺母(6)相抵,另一端与所 述轴类连接件(4)的内管端面相抵并将所述内管压紧在另一个节臂上。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架系统,其特征在于,所述固定通孔(31) 远离所述内管的一端具有导向所述压紧套(2)进入的导向孔段。
3.根据权利要求2所述的汽车悬架系统,其特征在于,所述固定通孔(31) 为阶梯孔,所述阶梯孔包括第一孔段和第二孔段,所述第一孔段的孔径大于 所述第二孔段的孔径,所述第一孔段和所述第二孔段通过倒角结构过渡连接, 所述第二孔段靠近所述内管的一端并与所述压紧套(2)过盈配合,所述第一 孔段和所述倒角结构形成所述导向孔段。
4.根据权利要求3所述的汽车悬架系统,其特征在于,所述压紧套(2) 上具有沿轴向延伸的通槽(21)。
5.根据权利要求1所述的汽车悬架系统,其特征在于,所述压紧套(2) 为圆柱形或T形。
6.根据权利要求1所述的汽车悬架系统,其特征在于,所述压紧套(2) 的外周面上设置有沿轴向延伸的防转凸起,所述固定通孔(31)的孔壁上设 置有与所述防转凸起配合的限位槽。
7.根据权利要求1所述的汽车悬架系统,其特征在于,所述固定通孔(31) 设置在所述第一节臂(3)上,所述第二节臂(5)上设置有供所述紧固螺栓 (1)穿过的穿孔(51)。
8.根据权利要求1所述的汽车悬架系统,其特征在于,所述紧固螺栓(1) 的压紧端具有第一压紧法兰,所述防松螺母(6)的压紧端具有第二压紧法兰。
9.根据权利要求1-8任一项所述的汽车悬架系统,其特征在于,所述内 管的两个端面上均设置有滚花结构。
10.一种汽车,包括悬架系统,其特征在于,所述悬架系统为如权利要 求1-9任一项所述的汽车悬架系统。
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