[实用新型]拆胎受力轴伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎更换装备，具体涉及一种拆胎受力轴伸缩装置。

背景技术

据有关资料显示，高速路事故中90％的事故是由轮胎引起的，作为最为重要的汽车易损件之一的轮胎的保养维修显得犹为重要。在维修轮胎的时候，一般都要把其拆解，传统的做法是用撬杠直接把外胎撬开，这种方法既费时费力又会对轮胎造成损伤；后来出现了一种轮胎拆装机，将需要更换维修的轮胎置于轮胎夹装盘上，操作头固定轴位于轮胎夹装盘上方并通过悬臂安装，悬臂安装在立挺上，工具头安装在操作头固定轴下端，轮胎随轮胎夹装盘旋转时，工具头对轮胎进行拆卸，其自动化程度高且安全可靠，能方便快速的拆除轮胎。

随着汽车道路紧急救援行业的发展，更多的汽车用户要求提供上门更换轮胎的服务，但是根据车的类型不同，所采用轮胎的大小也不一样，因此在操作头受力轴的高度就必须要可以调节，才能适应不同大小轮胎的要求，因此研究人员在对现有轮胎拆装机进行改进后，提出了一种拆胎受力轴伸缩装置，简化了结构，减小了体积，使其能够调节操作头受力轴的高度，以适应不同大小轮胎的需求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种拆胎受力轴伸缩装置，具体技术方案如下：

一种拆胎受力轴伸缩装置，其特征在于：包括锁紧装置和伸缩装置本体，所述锁紧装置和所述伸缩装置本体安装在底座上，所述伸缩装置本体包括壳体(1)、受力轴(2)和弹性元件(3)，所述壳体(1)一端开口，所述受力轴(2)下端通过开口伸入壳体(1)内，在所述受力轴(2)下端面与所述壳体(1)之间设置弹性元件(3)；

所述锁紧装置包括动力元件(4)、拉伸杆(5)和固定板(6)，所述动力元件(4)设置在所述底座上，所述固定板(6)上开有与受力轴(2)相配合的孔，所述固定板(6)套设在所述受力轴(2)上，所述固定板(6)一端铰接在所述壳体(1)上，所述固定板(6)另一端连接在所述拉伸杆(5)上端，所述拉伸杆(5)下端与所述动力元件(4)输出端相连接。

本实用新型是这样实现的，根据所需要拆卸的轮胎大小，将受力轴压下到指定位置，受力轴将弹性元件压下，启动动力元件，动力元件向上推动拉伸杆，拉伸杆向上推动固定板一端，固定板倾斜，通过固定板上开设的孔将受力轴卡住。

为更好的实现本实用新型，可进一步为：

所述拆胎受力轴伸缩装置还包括回位装置，所述回位装置包括固定钉(7)和拉簧(8)，至少两颗所述固定钉(7)设置在所述壳体(1)上，所述拉簧(8)设置在所述固定钉(7)和所述固定板(6)之间。当关闭动力元件时，回位装置带动固定板回到初始位置，受力轴在弹性元件的作用下自动复位。

进一步地：所述受力轴(2)截面形状为六边形。

进一步地：所述弹性元件(3)为压簧。

进一步地：所述动力元件(4)为气缸。

本实用新型的有益效果为：由锁紧装置和伸缩装置本体组成，整体结构简单。通过动力元件向上推动拉伸杆，拉伸杆向上推动固定板一端，固定板将受力轴锁紧。结构简单，便于组装，易于维修调整。设置有回位装置，增强装置的自动化，便于操作。使其本实用新型应用适应性更强，应用范围更加广泛。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的正视图；

图3为图2的A-A剖示图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图3所示：一种拆胎受力轴伸缩装置，包括锁紧装置和伸缩装置本体，锁紧装置和伸缩装置本体安装在底座上，伸缩装置本体包括壳体1、受力轴2和弹性元件3，该壳体1为圆柱形，在壳体1上端开口。该受力轴2截面形状为六边形。该弹性元件3为压簧。受力轴2下端通过壳体1上端开口伸入壳体1内，在受力轴2下端面与壳体1之间设置弹性元件3；

锁紧装置包括动力元件4、拉伸杆5和固定板6，该动力元件4为气缸。动力元件4设置在底座上，固定板6上开有与受力轴2相配合的孔，该固定板6上的孔比受力轴2的横截面大，该固定板6套设在受力轴2上，该固定板6一端铰接在壳体1开端口上，固定板6另一端连接在拉伸杆5上端，拉伸杆5下端与动力元件4输出端相连接。根据所需要拆卸的轮胎大小，将受力轴压下到指定位置，受力轴将弹性元件压下，启动动力元件，动力元件向上推动拉伸杆，拉伸杆向上推动固定板一端，固定板倾斜，通过固定板上开设的孔将受力轴卡住。

拆胎受力轴伸缩装置还包括回位装置，回位装置包括固定钉7和拉簧8，两颗固定钉7设置在壳体1上部，拉簧8设置在固定钉7和固定板6之间。当关闭动力元件时，回位装置带动固定板回到初始位置，受力轴在弹性元件的作用下自动复位。