[实用新型]一种自卸车整车布置结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆整车布置技术领域，具体涉及一种自卸车整车布置结 构。

背景技术

大方量渣土自卸车受国家法规、转弯半径、恶劣工况的限制，导致整车轴距、 长度、货箱高度等无法做大。8×4车型的自卸车与4000+1350轴距6×4车型相 比，如何采用相同的整车长度，来提高整车的通过性、增大货箱的容积、并且使 其具有与6×4车型近似相当的转弯半径是迫切需要解决的问题。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新 型提供一种自卸车整车布置结构，目的是提高自卸车整车的通过性，优化布置结 构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种自卸车整车布置结构，包括车架和从车头到车尾方向与车架依次连接的 第一桥、第二桥、第三桥及第四桥，车架的两侧分别设有消声器、空滤、蓄电池、 添蓝罐、燃油箱，所述第二桥和第三桥之间的纵向通过角为40-50度。

所述第二桥和第三桥之间的纵向通过角为49度。

所述消声器竖直布置于自卸车一侧的第一桥和第二桥之间，空滤设于自卸车 另一侧的第一桥和第二桥之间。

所述消声器为圆筒式消声器。

所述蓄电池和添蓝罐与消声器同侧设置于自卸车一侧的第二桥和第三桥之 间，所述燃油箱与空滤同侧设置于自卸车另一侧的第二桥和第三桥之间。

所述第一桥、第二桥、第三桥及第四桥相邻两桥之间的轴距比值为1800： 2200：1350。

所述自卸车为8×4车型的自卸车。

所述自卸车还包括显示屏、控制器和设于第二桥和第三桥之间的摄像头，显 示屏和摄像头均与控制器连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的自卸车整车布置，提高车辆通过性， 与6×4车型车辆相比，货箱容积与8×4车型相当；增加自卸车货箱容积、保持 转弯半径与4000+1350轴距6×4车型相当、方便维修。转弯半径燃油箱布置于 第二桥与第三桥之间最大限度的利用空间加大油箱容积。空滤、消声器、蓄电池、 添蓝罐等布置于车架外侧方便维修。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型自卸车整车布置结构的侧视图；

图2是本实用新型自卸车整车布置结构的俯视图。

图中标记为：

1、消声器，2、添蓝罐，3、电瓶框，4、空滤，5、燃油箱。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一 步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有 更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图2所示，本实用新型具体涉及一种自卸车整车布置结构，包括车 架和从车头到车尾方向与车架依次连接的第一桥、第二桥、第三桥及第四桥，车 架的两侧分别设有消声器1、空滤4、蓄电池、添蓝罐2、燃油箱5，所述第二桥 和第三桥之间的纵向通过角为40-50度。蓄电池安装于电瓶框3中。自卸车的车 型优选为8×4车型的自卸车。第一桥、第二桥、第三桥及第四桥相邻两桥之间 的轴距比值为1800：2200：1350，此轴距比值为综合考虑后优选的轴距比值。

优选的，第二桥和第三桥之间的纵向通过角为49度。此纵向通过角综合考 虑第二桥和第三桥之间的轴距比例及整车布置结构，为最佳的纵向通过角。在尽 可能大的增加通过性的同时，不影响整车的布置结构。

消声器1竖直布置于自卸车一侧的第一桥和第二桥之间，空滤4设于自卸车 另一侧的第一桥和第二桥之间。优选的，消声器1为圆筒式消声器。可以在圆筒 式消声器上部预留上装改装货箱空间，前后满足车轮转向需求。空滤5最好采用 抬高布置，加大离地间隙，减少空滤下壳体损坏几率。

蓄电池和添蓝罐2与消声器1同侧设置于自卸车一侧的第二桥和第三桥之 间，燃油箱5与空滤同侧设置于自卸车另一侧的第二桥和第三桥之间。

为了便于查看车辆底部通过性情况，自卸车还包括显示屏、控制器和设于第 二桥和第三桥之间的摄像头，显示屏和摄像头均与控制器连接。显示屏最好设置 与自卸车的驾驶室，方便驾驶员查看，通过控制器控制摄像头采集图像信号，并 对采集的图像处理后传送到显示屏，驾驶员可以通过显示屏查看车架底部情况， 方便驾驶员在需要时可以进行查看。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现 并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的 各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应 用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。