[实用新型]一种双助力比助力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体说是一种双助力比助力器。

背景技术

目前，汽车制动器的助力器大多采用单助力比盘，这样在制动过程中需要的制动时间长，尤其是在需要快速踩踏刹车紧急时，反应不够灵活，延长制动时间，制动性能差。

发明内容

为了克服现有的单助力比盘制动时间长的不足，本实用新型提供一种双助力比助力器，该双助力比助力器可以缩短制动时间，提高制动性能。

本实用新型的技术方案是：一种双助力比助力器，包括双助力比套筒，所述双助力比套筒外表面为两段直径不等的圆柱，其中右段直径小于左段直径，双助力比套筒内部设有与其配合的双助力比柱塞，所述双助力比柱塞右端伸出双助力比套筒，且其端部固定有弹簧限位环，所述双助力比套筒右段圆柱外套有弹簧。

本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，双助力比套筒外表面为直径不等的圆柱，并且其内部设有双助力比柱塞，与单助力比盘相比，双助力比助力器可以提供两个有效的作用面积，即双助力比套筒的最大直接对应的面积和双助力比柱塞最大直径对应的面积，这样在整个助力器工作的过程中有两个助力比，且前段的助力比大于后段的助力比。这样在快速踩踏刹车时，在双助力比盘的作用下，可以提供大的助力给制动钳，从而缩短制动时间，提高制动性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中1-双助力比套筒，2-双助力比柱塞，3-弹簧，4-弹簧限位环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1所示，一种双助力比助力器，包括双助力比套筒1，所述双助力比套筒1外表面为两段直径不等的圆柱，其中右段直径小于左段直径，这样两个段圆柱之间形成一个台阶，使大直径圆柱端面露出一部分。双助力比套筒1内部设有与其配合的双助力比柱塞2，所述双助力比柱塞2右端伸出双助力比套筒1，且其端部固定有弹簧限位环4，弹簧限位环起到调节真空助力器助力比的功能。所述双助力比套筒1右段小直径圆柱外套有弹簧3。

装配时，先将双助力比套筒1套在双助力比柱塞2上，然后将弹簧装3到双助力比套筒1上，最后将弹簧限位环4装到双助力比柱塞2上。最后通过铆接设备将双助力比柱塞2的右侧压入到双助力比弹簧限位环4上，完成组装。

自由状态下，双助力比套筒1在双助力比弹簧3的作用力下压紧在双助力比柱塞2,助力比=反作用盘投影面积/双助力比助力器的全部投影面积，即A2/A1。

当受到反作用盘的反作用里时，双助力比套筒1克服双助力比弹簧3的弹簧力移动，这时只有双助力比柱塞2和反作用盘接触，也就是说有效作用面积由双助力比套筒1的面积转换为双助力比柱塞2的面积。助力比=反作用盘投影面积/双助力比助力器柱塞的投影面积，即A2/A3。

由此我们可以看出助力器助力比A2/A3大于A2/A1,即在整个助力器工作的过程中有两个助力比，且前段的助力器比大于后段的助力比。在制动过程中也就是在轻踩刹车时助力和其他的车是一样的。但是当快速踩踏刹车时，在双助力比盘的作用下，可以提供大的助力给制动钳，从而缩短制动时间，提高制动性能。