[实用新型]水轮机接力器配油器密封结构

说明书

技术领域

本实用新型属于水轮机操作机构检修技术领域，具体涉及水轮机接力器的配油器密封结构。

背景技术

接力器是水轮机导水机构的重要组成部分，其采用摇杆与水轮机导水机构的控制环连接,根据流量、出力情况，调节导水机构开度大小从而实现进水口的开关。为保证水轮机组顶盖上对称设置的多个接力器动作平稳一致，在每个接力器上均设有配油器装置。现有配油器装置主要采用多条“O”型密封圈套在配油器轴销上进行密封，在机组运行过程中，随着接力器的操作，配油器轴销也跟随着转动，容易造成套在配油器轴销上的密封圈磨损，从而导致配油器内部的压力油通过密封圈渗漏向外溢出，在每周的巡检中经常发现配油器底部法兰面和顶部均有少量渗油现象，只能经常更换密封圈，使用寿命不足一年。由此可见，现有水轮机接力器的配油器密封设计存在密封效果差、使用寿命短等缺陷，且渗油容易流入河水，对环境造成较大污染。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种结构简单、安装简便、密封性能好、使用寿命长的水轮机接力器配油器密封结构，能够长期有效避免配油器内部的压力油渗漏向外溢出。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种水轮机接力器配油器密封结构，包括接力器支座、配油器，所述配油器包括轴销、“O”型密封圈A、缸体，其关键在于，所述缸体的内壁最底部、内壁上部分别设有“「”型密封槽、“[”型密封槽，所述“「”型密封槽和“[”型密封槽套装有“O”型密封圈B；所述缸体上、下部均设有溢油槽和溢油孔，所述溢油槽和溢油孔均位于“O”型密封圈A和“O”型密封圈B之间。

与现有技术相比，本实用新型水轮机接力器配油器密封结构在现有结构的基础上，增加了套装在配油器缸体内壁的密封圈进行多重结构密封，使配油器的密封性能得到很大的提高，增加的溢油槽和溢油孔结构可将配油器内部溢油引至漏油槽进行回收，既能减少溢油浪费，又能避免溢油渗入河水造成环境污染；同时，本实用新型结构简单，密封圈安装简便，经试用，未见再有渗油现象，使用寿命从原来的不足一年延长至三年。

附图说明

附图1是现有水轮机接力器配油器密封结构的示意图。

附图2是本实用新型水轮机接力器配油器密封结构的示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明，本实施例仅是对本实用新型作更清楚的说明，而不是对本实用新型的限制。

如图1所示为现有水轮机接力器的配油器密封结构，包括接力器支座1、配油器2，所述配油器2包括轴销3、套装在轴销3进行密封的4条Φ262.8×8.6“O”型密封圈A4以及缸体5。在水轮机组运行过程中，随着接力器的操作，配油器轴销也跟随着转动，容易造成套在配油器轴销上的密封圈磨损，从而导致配油器内部的压力油通过密封圈渗漏向外溢出，在每周的巡检中经常发现配油器底部法兰面和顶部均有少量渗油现象，只能经常更换密封圈，使用寿命不足一年。由此可见，现有水轮机接力器的配油器密封设计存在密封效果差、使用寿命短等缺陷，且渗油容易流入河水，对环境造成较大污染。

如图2所示为本实用新型水轮机接力器的配油器密封结构，在现有结构的基础上，通过在缸体5内壁最底部加工设有1条“「”型密封槽和在缸体5内壁上部设有1条“[”型密封槽，并在“「”型密封槽和“[”型密封槽内分别套装有1条Φ278.8×8.6“O”型密封圈B6，进行多重结构密封，大大提高了配油器的密封性能；同时，通过在缸体5上、下部均加工设有溢油槽7和Φ6溢油孔8，其中，上部溢油槽7和Φ6溢油孔8位于上部“O”型密封圈A4和“O”型密封圈B6之间，下部溢油槽7和Φ6溢油孔8位于上部“O”型密封圈A4和“O”型密封圈B6之间，可将配油器内部溢油引至漏油槽进行回收，既能减少溢油浪费，又能避免溢油渗入河水造成环境污染。本实施例结构简单，密封圈安装简便，经试用，未见再有渗油现象，使用寿命从原来的不足一年延长至三年。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。