[实用新型]一种用于三轮摩托车的三挡变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器，特别是一种用于三轮摩托车的三挡变速器。

背景技术

在CN202992049U中公开了一种名称为“电动车三挡变速器”的实用新型专利，它包括壳体、动力输入轴、动力输出轴、中间轴、动力输入主动齿轮、动力输入从动齿轮、一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、三挡主动齿轮及三挡从动齿轮，所述动力输出轴和中间轴分别以可绕自身轴线转动的方式设置与壳体；所述动力输入主动齿轮传动配合设置与动力输入轴，动力输入从动齿轮传动配合设置与中间轴，所述一挡主动齿轮和三挡主动齿轮设置于中间轴，所述一挡主动齿轮和三挡主动齿轮设置与中间轴，一挡从动齿轮和三挡从动齿轮设置于动力输出轴；所述一挡主动齿轮和一挡从动齿轮之间以可使中间轴和动力输出轴中间切断或接合的方式啮合形成一挡传动链；所述动力输入轴与动力输出轴之间可切断或接合的方式配合形成二挡传动链；所述三挡主动齿轮和三挡从动齿轮之间以可使中间轴和动力输出轴之间切断或接合的方式啮合形成三挡传动链。虽然该结构的三挡变速器能够进行三挡的变速，达到平地和爬坡时合理调配动力输出，但是这样结构的三挡变速器存在换挡不方便的缺点；在该结构中，具有两个拨叉，两个拨叉就需要两根拉线和两个拨叉杆进行换挡，不但容易发生误操作，而且该结构的换挡容易发生“跳挡”现象，同时，成本还较高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种换挡方便的用于三轮摩托车的三挡变速器。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于三轮摩托车的三挡变速器，包括箱体，在所述箱体内设置有拨叉轴，在所述拨叉轴上设置有拨叉A和拨叉B，在所述箱体外设置有换挡摇臂，在所述箱体内且位于拨叉A和拨叉B上方设置有与拨叉A和拨叉B连接的矩形换挡拨板，在所述矩形换挡拨板上方设置有与矩形换挡拨板连接的定位装置，所述定位装置一端与换挡摇臂连接。

其中，在所述矩形换挡拨板上且分别对称设置有拨叉槽A和拨叉槽B，所述拨叉A的上端和拨叉B的上端分别插入拨叉槽A和拨叉槽B中。

进一步描述，所述拨叉槽A和拨叉槽B均为夹角大于90o的L型槽，所述拨叉槽A和拨叉槽B沿矩形换挡拨板竖直中心线对称设置。

在本实用新型中，为了定位的准确，所述定位装置包括位于拨叉槽A和拨叉槽B之间的上方的拨板轴，以及设置在箱体内的顶头，所述拨板轴通过两个连接座分别与矩形换挡拨板的两侧连接，在所述拨板轴的上端面设置有三个凹槽，所述顶头的下端顶在凹槽内。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计巧妙、成本低廉、操作简单的优点，采用他能够使得换挡操作方便，防止误操作的发生，同时，还防止了“跳挡”现象的发生，保证了车辆行驶的安全性。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1所示，一种用于三轮摩托车的三挡变速器，包括箱体，在所述箱体内设置有拨叉轴10，在所述拨叉轴10上设置有拨叉A1和拨叉B2，在所述箱体外设置有换挡摇臂3，在所述箱体内且位于拨叉A1和拨叉B2上方设置有与拨叉A1和拨叉B2连接的矩形换挡拨板4，在所述矩形换挡拨板4上方设置有与矩形换挡拨板4连接的定位装置，所述定位装置一端与换挡摇臂3连接。

其中，在所述矩形换挡拨板4上且分别对称设置有拨叉槽A5和拨叉槽B6，所述拨叉A1的上端和拨叉B2的上端分别插入拨叉槽A5和拨叉槽B6中。

进一步描述，所述拨叉槽A5和拨叉槽B6均为夹角大于90o的L型槽，所述拨叉槽A5和拨叉槽B6沿矩形换挡拨板4竖直中心线对称设置。

为了方便定位的同时也使得定位准确，所述定位装置包括位于拨叉槽A5和拨叉槽B6之间的上方的拨板轴7，以及设置在箱体内的顶头8，所述拨板轴7通过两个连接座9分别与矩形换挡拨板4的两侧连接，在所述拨板轴8的上端面设置有三个凹槽11，所述顶头8的下端顶在凹槽11内。