[实用新型]可视盲区的车用组合光学镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，尤其涉及一种可视汽车前侧部分的车用组合光学镜。

背景技术

驾驶者在驾驶汽车时，车身存在较大的视觉盲区，如车尾，车头以及车侧身。特别是车头两侧，由于视觉误差较大，常常会因为判断失误而造成车头两侧剐蹭和碰撞，给驾驶者带来烦恼。现有的解决视觉盲区的方式常有：一是，加装车载雷达，用于检测车身障碍物的距离，从而进行预警，但是这种方式，检测不准，报警音无法给驾驶者提供准确的距离，还是需要驾驶者的经验，同时这种加装成本较高，工序复杂；二是，在车身加装实时视频系统，这种方式，虽然可看清车身周围的情况，但是这种视频系统成本昂贵，并且工艺复杂，并会对车身造成破损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可视盲区的车用组合光学镜，用于解决现有技术中车头两侧盲区不可见导致剐蹭的问题。

为达到上述目的，本实用新型所提出的技术方案为：

本实用新型的一种可视盲区的车用组合光学镜，其包括：光学棱镜，所述光学棱镜的相邻两个镜面上分别设有一双凹面透镜和一单凸面透镜，其中，设有双凹面透镜的光学棱镜的镜面及其相对镜面上设有反射层，进入所述双凹面透镜的光进入光学棱镜之后，在光学棱镜内部经过两次反射后射出光学棱镜的体外，且所述的双凹面透镜的半径小于所述单凸面透镜。

其中，所述光学棱镜包括第一镜面，与所述第一镜面相邻的第二镜面，以及与第一镜面相对且与所述第二镜面相邻的第三镜面；其中，所述的双凹面透镜设于第一镜面处，所述单凸面透镜设于第二镜面处。

其中，所述的双凹面透镜包括一圆柱状本体，所述本体的上底面和下底面均为凹面。

其中，所述的单凸面透镜包括圆形本体，所述本体的其中一底面为凸起的球面。

其中，还包括一用于固定所述光学棱镜、双凹面透镜和单凸面透镜的组合支座。

其中，所述的组合支座包括至少第一板体，第二板体以及第三板体围合而成用于固定设置所述光学棱镜的框体，其中所述的第一板体上设有一安装所述双凹面透镜的第一安装孔，所述的第二板体上设有一用于安装所述单凸面透镜的第二安装孔。

一种可视盲区的车用组合光学镜，其包括一光学棱镜，所述光学棱镜的所有镜面上设有反射层，其中任意两相邻的镜面上设有一球面凹槽和一透明光孔，光从所述球面凹槽进入，经所述光学棱镜两次反射后射出。

该可视盲区的车用组合光学镜，可用于在汽车生产时，与后视镜一体成型，也可以后期对车体加装。

与现有技术相比，该实用新型的可视盲区的车用组合光学镜，其采用结构简单的棱镜，凸透镜和凹透镜组合，将前方盲区进行多次反射，从而在后方的驾驶室能够看清车身路况，避免视差造成剐蹭，同时该组合光学镜结构简单，成本较低，便于汽车预装或加装。

附图说明

图1为本实用新型可视盲区的组合光学镜与组合支座的整体结构示意图。

图2为本实用新型可视盲区的组合光学镜的光学棱镜结构示意图。

图3为本实用新型可视盲区的组合光学镜的双凹面透镜结构示意图。

图4为本实用新型可视盲区的组合光学镜的单凸面透镜结构示意图。

图5为本实用新型可视盲区的组合光学镜的组合支座结构示意图。

图6为本实用新型可视盲区的组合光学镜的光路折射示意图。

图7为本实用新型可视盲区的组合光学镜的另一实施例的立体图。

图8为本实用新型可视盲区的组合光学镜的另一实施例的仰视图。

图9为本实用新型可视盲区的组合光学镜的另一实施例的截面示意图。

具体实施方式

以下参考附图，对本实用新型予以进一步地详尽阐述。

请参阅附图1至附图6，在该实施例中，可视盲区的车用组合光学镜包括：光学棱镜1，所述光学棱镜1的相邻两个镜面上分别设有一双凹面透镜2和一单凸面透镜3，且，设有双凹面透镜2的光学棱镜1镜面11及其相对镜面12上设有反射层，其中所述的双凹面透镜2的半径小于所述单凸面透镜3。所述光学棱镜1安装于组合支座4上，所述双凹面透镜2和单凸面透镜3分别安装于组合支座4的一相邻板体上的安装孔内。