[实用新型]一种汽车及其电动窗开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种电动窗开关。 本实用新型还涉及一种具有该电动窗开关的汽车。

背景技术

随着我国汽车行业的快速发展，市场对于各种类型的电动窗开关 的需求日益增大。

现有电动窗开关主要包含按钮，壳体，微动开关。由于按钮臂直 接驱动微动开关，因此电动窗开关的力的反馈占的比重大，按钮的操 作力较大，微动开关的行程也直接影响开关的行程，手感的整体特点 是力偏大，行程偏短。而且这种结构因为手触面是固定的，系统的力 传递的比例系数是固定的，没有调整的空间，力和行程只能通过曲面 块微小调整，无法实现不同客户的对力和行程的不同要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动窗开关，该电动窗开关可以解 决力和行程无法调整的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括 上述电动窗开关的汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种电动窗开关，包括按钮、 壳体以及微动开关，所述微动开关设置在所述壳体内部，所述按钮设 置有曲面块；所述壳体内侧由上自下依次设置有顶销以及弹簧，所述 顶销与所述曲面块相互接触，所述壳体内侧还设置有拨杆，所述拨杆 的两端分别触及所述按钮以及所述微动开关。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的电动窗开关，在壳体内 侧设置拨杆，拨杆位于按钮与微动开关之间；即，通过增加一根拨杆， 利用杠杆原理实现降低按压力并且增大了按钮的按压行程；而且通过 拨杆的微小改动实现按压力和按压行程的更大范围的调整；从而实现 了不同客户的对按压力和按压行程的不同要求。

优选地，所述拨杆包括竖直设置的支撑杆以及水平设置的两个水 平端，两个所述水平端位于所述支撑杆的底部，并且两个所述水平端 分别对称设置在所述支撑杆的两侧。

优选地，所述水平端的长度与所述支撑杆的长度之比的范围在 1:3～1:7之间。

优选地，所述顶销以及所述弹簧设置于所述壳体的内腔中。

优选地，所述按钮与所述壳体之间采用销轴连接。

优选地，所述按钮的外表面设置有用以供手指触碰的波纹区域。

本实用新型还提供一种汽车，包括位于驾驶室内的电动窗开关， 所述电动窗开关为上述任意一项所述的电动窗开关。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的电动窗开关的结构示意图；

图2为图1的剖视结构示意图；

图3为图2中的拨杆与按钮和微动开关连接的示意图；

图4为图2的拨杆的结构示意图。

其中：

1-按钮、2-壳体、3-曲面块、4-顶销、5-弹簧、6-拨杆、7-微动开 关、8-按钮轴、9-拨杆孔、10-水平端、11-支撑杆。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种电动窗开关，该电动窗开关可以根 据不同客户的需求调节按压力和按压行程；本实用新型的另一核心是 提供一种包括上述电动窗开关的汽车。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面 结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图4，图1为本实用新型实施例所提供的电动窗开 关的结构示意图；图2为图1的剖视结构示意图；图3为图2中的拨 杆与按钮和微动开关连接的示意图；图4为图2的拨杆的结构示意图。

本实用新型提供的电动窗开关，包括按钮1、壳体2以及微动开 关7；通过说明书附图1至3可以看出，微动开关7位于壳体2的内 部，触碰微动开关7能够引发车窗的上升或下降。

在按钮1内部还设置曲面块3，顶销4位于曲面块3之下，并且 两者相互接触；顶销4下方设置弹簧5；除此之外，在壳体2内增加 拨杆6，拨杆6的两端分别触及按钮1和微动开关7。

采用上述设置方式，当需要升降车窗时，用手按下按钮1，使得 按钮1依次带动曲面块3、顶销4以及拨杆6，由于拨杆6与微动开关 7相互连接，从而触发微动开关7，实现车窗的升降；当放松对按钮1 的压力时，在弹簧5的作用下，使得曲面块3、顶销4以及拨杆6回 复至原先位置。