[实用新型]静平衡模

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎实验设备领域，尤其涉及一种用于轮胎静平衡测试 的静平衡模。

背景技术

近年来，我国汽车工业和船舶工作迅猛发展，轮胎的需求量不断提高， 同时对其质量要求也在不断提高。质量分布不均的轮胎在高速旋转式，不平 衡的离心力作用引起车体或船体振动。因此，轮胎在出厂之前都要采用静平 衡试验机检测轮胎的动不平衡量。轮胎都是采用橡胶等高弹性化合物制成， 收缩性很大，尤其是在高温状态下。因此，产品在硫化完成时需要借助内套 模来固定其收缩的尺寸，使其达到产品要求的尺寸公差范围内。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种静平衡模，用于轮胎的定型及静平衡测试。

为解决上述问题，本实用新型实施例提供一种静平衡模，包括上模、下 模、内套模和外套模，所述内套模为环状结构，内套模圆心位置设有圆柱， 所述圆柱与内套模之间设有多根平衡条，多根所述平衡条沿圆周方向均匀设 置，所述内套模和外套模同轴心设置，所述上模、下模分别位于内套模的两 侧，上模、下模、内套模和外套模围绕形成一个密闭空腔，所述上模与下模 之间设有多对螺栓。

可选的，每对所述螺栓包括内螺栓和外螺栓，所述内螺栓设于所述内套 模的内侧，所述外螺栓设于所述外套膜的外侧。

可选的，每对所述螺栓沿圆周方向均匀分布。

可选的，每对所述的内螺栓与所述的外螺栓同一直径设置。

可选的，每对所述的内螺栓与所述的外螺栓交错设置。

可选的，所述内螺栓设于相邻两平衡条之间。

可选的，所述内螺栓设于相邻两平衡条的中间位置。

与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：

上模、下模、内套模和外套模组合在一起是可保证轮胎产品在硫化时保 持其基本的形状，使其达到产品要求的尺寸公差范围内，并为后续成品的外 型尺寸得出基本的第一手参数资料。焊接圆柱为了能使内套模配上产品后更 方便的架设到静平衡实验架上，以便进行静平衡实验。

附图说明

图1是本实用新型实施例的静平衡模的部分爆炸视图；

图2是本实用新型实施例的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的静平衡模的俯视图。

附图标注：1、上模；2、下模；3、内套模；4、外套模；5、圆柱；6、 平衡条；71、内螺栓；72、外螺栓。

具体实施方式

下面结合附图，通过具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、 完整的描述。

如图1至3所示，一种静平衡模，包括上模1、下模2、内套模3和外套 模4四块模块组成。

内套模3为环状结构，其圆心所在位置设有圆柱5(该圆柱5为了方便将 静平衡模架设到静平衡实验架上，起连接作用)。圆柱5与内套模3的内壁之 间设有多根平衡条6，多根平衡条6沿圆周方向均匀设置。平衡条6的数量优 选的为偶数根，为兼顾该静平衡模的总体质量和连接强度，本实用新型采用 的平衡条6数量为8根。

外套模4同样为环状结构，外套模4内径大于内套模3内径，内套模3 和外套模4同轴心设置，因此，内套模3与外套模4之间存在间隙。

间隙沿内套模3的轴向两侧分别设置上模1和下模2，并且由上模1、下 模2、内套模3和外套模4围绕形成一个密闭空腔，该密闭空腔用于放置待检 测的气胎。

上模1与下模2的结构及尺寸均相等且为圆环结构(内套模3和外套模4 的环状为存在一定厚度，下模2与下模2的圆环为存在一定宽度)。上模1的 环径大于内套模3与外套模4的半径差，因此，螺栓可安装于密闭空腔外， 不影响气胎的放置。

上模1与下模2采用螺栓连接，螺栓沿圆周方向均匀设有多对。每对螺 栓包括内螺栓71和外螺栓72，内螺栓71设于内套模3的内侧并介于两相邻 平衡条6之间，外螺栓72设于外套膜的外侧。内螺栓71和外螺栓72的数量 可以为一对一，也可以为一对多(无论是内螺栓71多，还是外螺栓72多均 可)。若每对螺栓的内螺栓71数量为一个，则该内螺栓71设于相邻两平衡条 6的中间位置。

可选的，每对内螺栓71与外螺栓72可以处于同一直径上，也可以交错 设置。

可选的，平衡条6对应内套模3的连接处设有加强筋，用于加强整体静 平衡模的结构强度。