[实用新型]甘蔗剥叶机剥叶元件的疲劳试验机有效

专利信息
申请号: 201521096202.7 申请日: 2015-12-24
公开(公告)号: CN205262728U 公开(公告)日: 2016-05-25
发明(设计)人: 王钟骐;王勇;谭一辰;王建红;钟晓虹;谭光明;雷雨璇;夏晗雄;韦佳树;夏珍云 申请(专利权)人: 广西大学
主分类号: G01M13/00 分类号: G01M13/00
代理公司: 广西南宁公平专利事务所有限责任公司 45104 代理人: 刘小萍
地址: 530004 广西壮族*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 甘蔗 剥叶机剥叶 元件 疲劳 试验
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种疲劳试验机,尤其涉及一种甘蔗剥叶机剥叶元件的疲 劳试验机。

背景技术

疲劳是材料、零件和构件在循环加载下,在某点或某些点产生局部的永久性 损伤,并在一定循环次数后形成裂纹,乃至使裂纹进一步扩展直到完全断裂的现 象。疲劳是材料损毁或失效的主要因素之一,因此利用疲劳试验机对机械产品或 材料进行疲劳试验,得出机械产品或材料的疲劳特性,对机械零部件的设计,提 高机械产品质量,具有十分重要的意义。

甘蔗剥叶是甘蔗收获中的重要一步,而甘蔗剥叶机中剥叶元件的寿命又是影 响剥叶机各项性能指标的关键因素,它与剥叶元件的结构形式、装夹运动方式和 元件的材质等密切相关。根据调查,剥叶元件的耐用度是影响甘蔗剥叶机推广应 用的瓶颈,为此开展对甘蔗剥叶机剥叶元件及剥叶装置的结构优化机理及性能寿 命的研究,甘蔗剥叶机推广应用的瓶颈提供了理论和实际的依据,对甘蔗收获机 整体性能优化及促进蔗糖业的发展具有重要指导意义。由于剥叶元件的现状、材 料、大小等都已经是确定的,目前市场上的疲劳试验机无法能够针对剥叶元件进 行疲劳试验,并且市场上的疲劳试验机比较原始,机械电子部分所占的比重比较 小,只能采用手动控制,操作复杂,测量精度低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷,提供一种疲劳试验机, 该试验机可对甘蔗剥叶机剥叶元件的进行疲劳试验,并且数控化程度高,测量 数据精确,效率高。

为实现上述实用新型目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种甘蔗剥 叶机剥叶元件的疲劳试验机,其包括:驱动组件、位于驱动组件其中一侧的加 载组件、位于驱动组件另一侧的测量组件、以及与驱动组件相互配接的计数组 件,其中,驱动组件包括:第一底座、固定安装在该第一底座上的电机、以及 通过联轴器与电机相互连接的主轴,在该主轴上配接有若干根剥叶元件的试样; 加载组件包括:第二底座、固定安装在第二底座上的第一进给台、以及固定安 装在第一进给台上的若干主受力装置,第一进给台可控制主受力装置进行横向 移动和纵向移动,该若干主受力装置可一对一地与试样发生正向交错;测量组 件包括:第三底座、固定安装在第三底座上的第二进给台、以及固定安装在第 二进给台上的测力仪,第二进给台可控制测力仪进行横向移动和纵向移动,测 力仪可与任意一根试样发生触碰,测量试样的工作长度和打击力;计数组件包 括:光电编码器、若干遮光棒、以及若干对射式光电开关,光电编码器通过联 轴器与主轴相互连接,用于检测主轴的转动圈数;遮光棒配接在主轴上,两根 遮光棒与一根试样为一组,处于同一横截面,并且三者相互之间的夹角为120°; 一个对射式光电开关对应一组遮光棒和试样。

此外,本实用新型还提供如下附属技术方案:

所述驱动组件还包括两个用于支撑所述主轴的主轴支撑架,该两个主轴支 撑架分别通过轴承连接在所述主轴的两端。

所述驱动组件还包括若干夹持装置,所述试样分别通过夹持装置与所述主 轴连接。

所述夹持装置由连接架、橡胶垫片以及压板构成,连接架呈非对称结构, 具有底板和垂直在该底板上的竖板,底板与所述主轴相互连接,竖板与所述试 样、橡胶垫片和压板相互连接。

所述主轴设置三个装夹面,径向间隔角度为120°,轴向间隔为110mm,所 述夹持装置安装在装夹面上。

所述第一进给台由四台丝杆导轨组成,其中三台丝杆导轨提供横向进给, 另一台丝杠导轨控制上述三台横向丝杆导轨的纵向进给。

所述主受力装置包括支架、芯轴、滚动轴承以及滚轮,支架与所述第一进 给台相互固定连接,芯轴安装在支架上,滚轮通过滚动轴承可旋转地套设在芯 轴上。

所述第二进给台包括一台纵向丝杠导轨和一台横向丝杆导轨,该两台丝杠 导轨相互配接,组成十字滑台。

相比于现有技术,本实用新型揭示的甘蔗剥叶机剥叶元件的疲劳试验机包 括:驱动组件、加载组件、测量组件以及计数组件,其中,驱动组件用于提供 驱动力,驱动剥叶元件试样旋转,加载组件为试验提供不同的交错深度,测量 组件用于检测剥叶元件试样的工作长度和打击力,计数组件用于记录试样的寿 命(循环次数),还能判断试样疲劳断裂,并在断裂时刻停止计数;本实用新 型的优势在于:

1、驱动组件转速可控,加载组件交错深度可控,实现数字化,自动化;

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