[实用新型]D型橡胶护舷与护舷架的连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶护舷，具体而言是一种拖船橡胶护舷的连接装置，属于船舶工程技术领域。

背景技术

橡胶护舷俗称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。通常橡胶护舷根据结构可分为两大类：实心橡胶护舷和漂浮型橡胶护舷。

实心橡胶护舷是应用历史较早、应用范围广的码头船舶防冲撞设备。实心橡胶护舷具有较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点，是码头、船坞安装较多的防护装置。在使用过程中通过它的压缩变形来吸收船舶的冲击能量，从而减轻对码头和船舶的破坏作用，大大延长了船舶的使用寿命，故一般用在码头港口上。常见的实心橡胶护舷分为：圆筒型、D型、W型等。

D型橡胶护舷特点：反力适中，吸能量较圆筒型高；安装较方便；由于底部宽度尺寸小，特别适用于框架式码头和船舷安装适用。

拖船是大船的保姆，协助大船离靠泊作业是拖船的常规工作。拖船没有装载货物的货舱，船身不大，但装有大功率的推进主机和拖曳设备，具有个子小、力气大的特点。故橡胶护舷是拖船上的必需品，其受力大小直接取决于拖船马力的大小。针对现在拖船马力的日渐增大，对橡胶护舷的要求也越来越高，它的安装方式也越来越受港口业主的重视。

如何优化橡胶护舷螺栓的安装方式，减小其根部的应力，防止螺栓断裂，以确保其在作业时的安全性，解决上述技术问题，是目前船舶护舷的重点研发方向之一。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种D型橡胶护舷与护舷架的连接装置，可加强橡胶护舷与其护舷架封板之间的根部受力，确保了其在作业时的安全性。

本实用新型的技术方案是：一种D型橡胶护舷与护舷架的连接装置，包括橡胶护舷、多根螺栓、塞焊扁铁、护舷架封板和护舷架纵向加强筋板，其中多根螺栓一端并排依次穿过橡胶护舷和护舷架封板，螺栓中部与护舷架纵向加强筋板焊连，螺栓一端端头与护舷架封板外侧焊连，护舷架封板内侧通过塞焊扁铁与护舷架横向筋板焊连；螺栓另一端穿出橡胶护舷，橡胶护舷通过拧在螺栓另一端上的螺母固定在护舷架横向筋板外侧。

进一步的，所述橡胶护舷采用EVA天然橡胶制成；

进一步的，所述橡胶护舷的外缘设置有荧光标记；

进一步的，所述螺栓采用不锈钢材料制造；

进一步的，所述护舷架封板采用不锈钢材料制造。

由以上本实用新型的技术方案可知，本实用新型与传统的装置相比，其具有以下优势和有益的效果：

1.本实用新型的装置增加了纵向隔板，加强其对剪切力的承受力，对不同方向的抗冲击能力增强。

2.本实用新型的螺栓中部受到护舷架封板的支撑，减小了螺栓的弯矩，防止螺栓断裂，从而减小其根部的应力，确保其在作业时的安全性。

3.本实用新型采用D型橡胶护舷，反力适中，安装较方便；由于底部宽度尺寸小，特别适用于框架式码头和船舷安装适用。

4.本实用新型采用的实心橡胶护舷，具有较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点。

附图说明

图1是本实用新型的实施例断面内部结构示意图；

图2为图1实施例的外部俯视示意图。

其中：1-塞焊扁铁，2-护舷架封板，3-护舷架纵向加强筋板，4-橡胶护舷，5-螺栓，6-螺母，7-护舷架横向筋板，8-船侧外板。

具体实施方式

下面结合附图和本实用新型用于全回转拖轮的实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1的实施例包括橡胶护舷4、多根螺栓5、塞焊扁铁1、护舷架封板2和护舷架纵向加强筋板3，其中多根螺栓5一端并排依次穿过橡胶护舷4和护舷架封板2，螺栓5中部与护舷架纵向加强筋板3焊连，螺栓5一端端头与护舷架封板2外侧焊连，护舷架封板2内侧通过塞焊扁铁1与护舷架横向筋板6焊连；螺栓5另一端穿出橡胶护舷4，橡胶护舷4通过拧在螺栓5另一端上的螺母6固定在护舷架横向筋板7外侧；护舷架横向筋板7右端与船侧外板8焊连。

进一步的，所述橡胶护舷4为D型橡胶护舷；所述橡胶护舷4采用EVA天然橡胶制成。所述橡胶护舷4的外缘设置有荧光标记。

进一步的，所述螺栓5采用不锈钢材料制造；所述护舷架封板2采用不锈钢材料制造。

本实用新型主要的改进在于: