[实用新型]摩擦片滑杆式离合器的机械换档机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械换挡机构，具体是一种摩擦片滑杆式离合器的机械换档机构。

背景技术

现有二种类型的自动变速器技术都存在许多缺点；

（1）自动变速器采用摩擦片形式切换档位，体积大，质量重，制造工艺复杂，容易打滑，机械效率低制造成本很高。

（2）仅用同步器形式的自动变速器，有时会换档失灵，三锥同步器零件加工难度大，零件合格率低，成本高。

上述二种变速器的换档均属制造难度大，体积大和控制复杂，制造加工成本高，故障率高，维修困难。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩擦片滑杆式离合器的机械换档机构，包括由支承轴承支承的传动轴上布置一对不同速比的齿轮组，分别为一级齿轮和二级齿轮，所述一级齿轮和二级齿轮内侧分别设置左外转毂和右外转毂，左外转毂和右外转毂内分别设有摩擦片，左外转毂和右外转毂之间设置压盘，压盘圆周方向均布定位滑杆，摩擦片内圆的圆弧形齿骑坐在多根定位滑杆上，并且压盘、定位滑杆、摩擦片三者同步旋转。

进一步的，所述压盘与定位滑杆可以相对滑动。

进一步的，所述传动轴的空心部内设置插销套和换档杆，插销穿过传动轴的轴向长槽孔连接压盘和插销套，使压盘跟随传动轴同步转动。

进一步的，在插销套和换档杆的作用下压盘在传动轴的轴向方向做往复运动，压盘向左或向右移动后压紧摩擦片，左、右外转毂的内齿槽与摩擦片的外齿相配合。

进一步的，所述一级齿轮和二级齿轮分别与左外转毂和右外转毂一体成型。

进一步的，所述左、右外转毂的墙壁限制定位滑杆的轴向位移。

进一步的，所述换挡杆的另一端为丝杆结构，其和内螺纹齿轮中心螺纹啮合，内螺纹齿轮轴和驱动齿轮组成减速机构，换档杆的轴向运动被一组大速比的减速机构在换档执行电机驱动下进行。

本实用新型的摩擦片滑杆式离合器的机械换档机构，摩擦片在定位滑杆移动，工艺简单，体积小，重量轻，适用于更多档位的变速运载工具（车辆、飞机、船舶）及其它节能调速装备。

附图说明

图1是本实用新型的摩擦片滑杆式离合器的机械换档机构的截面图；

图2是该装置的A-A剖视图。

图中各附图标记含义：1-支承轴承、2-传动轴、3-一级齿轮、4-壳体、5-左外转毂、6-摩擦片、7-压盘、8-定位滑杆、9-插销、10-插销套、11-换档杆、12-内螺纹齿轮、13-驱动齿轮、14-执行电机、15-二级齿轮、16-右外转毂。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的摩擦片滑杆式离合器的机械换档机构，包括由支承轴承1支承的传动轴2上布置一对不同速比的齿轮组，分别为一级齿轮3和二级齿轮15，一级齿轮3和二级齿轮15在没有外力作用下仅仅在传动轴2上做空转，没有能量传递，一级齿轮3和二级齿轮15内侧分别设置左外转毂5和右外转毂16，左外转毂5和右外转毂16内分别设有摩擦片6，左外转毂5和右外转毂16之间设置压盘7，压盘7圆周方向均布定位滑杆8，定位滑杆8用来定位所述摩擦片6，摩擦片6内圆的圆弧形齿骑坐在多根定位滑杆8上，并且压盘7、定位滑杆8、摩擦片6三者同步旋转，两端的左外转毂5和右外转毂16限制了定位滑杆8的轴向位移，但是压盘7与定位滑杆8可以轴向相对滑动，这种结构能增加摩擦片的几何尺寸和片数，从而增加了扭矩的承载能力。

传动轴2的空心部内设置插销套10和换档杆11。插销9穿过传动轴的轴向长槽孔连接压盘7和插销套10，使压盘7跟随传动轴2同步转动，在插销套10和换档杆11的作用下压盘7可以在传动轴的轴向方向做往复运动，压盘7向左或向右移动后压紧摩擦片6，左、右外转毂的内齿槽与摩擦片6的外齿相配合，摩擦片可以在齿槽中做轴向滑动，带动相对应的齿轮转动实现变速目的。

一级齿轮3和二级齿轮15分别与左外转毂5和右外转毂16一体成型。

作为主动件的传动轴为空心管，也可以采用传统轴外拨叉机构来实现压盘的轴向运动。

所述空心管内布置换档杆11和插销套10，压盘7、插销9、插销套10装配成整体，跟随传动轴2一起旋转。换档杆11仅做轴向往复运动。

换挡杆11的另一端为丝杆结构，其和内螺纹齿轮12中心螺纹啮合，内螺纹齿轮轴12和驱动齿轮13组成减速机构，换档杆11的轴向运动被一组大速比的减速机构在换档执行电机14驱动下进行。