[实用新型]预应力桥梁自动化张拉测力专用轮辐式传感器与千斤顶的连接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于传感器的装配，特别是指一种预应力桥梁自动化张拉测力专用轮辐式传感器与千斤顶的连接装置。

背景技术

目前多数桥梁张拉设备在测量张拉力时，均为在液压系统管路中安装液压传感器，根据液压传感器反馈的压力数值，按照压力表与张拉力的对照表，换算出张拉力，从而得出的张拉力数据，上述现有技术会因为液压系统压力稳定性及系统内泄等因素的影响，造成数值的准确性差异较大的问题。

为了实现测力的准确性，申请人在专利号为201320154096.8的实用新型专利中公开了一种用于测量桥梁预应力筋张拉力的轮辐式传感器。

该轮辐式传感器在安装时螺钉穿过轮辐传感器轮箍，把轮辐传感器直接压于千斤顶上，安装时螺钉拧紧力矩要施加合理，既不能对传感器产生额外预加力，造成使用时测量精确度差的问题，又必须保证传感器固定牢靠，因此对内六角螺钉施加力矩存在较大难度。

该轮辐式传感器使用时安装于张拉千斤顶上，千斤顶要求特殊制作，与传感器连接的螺纹位置要与轮辐传感器配做，相应增加了制作难度，延长了制作周期。若该轮辐式传感器不与千斤顶安装位置配做，即会出现张拉设备的几个千斤顶与轮辐传感器安装位置不统一的情况，也就是轮辐传感器线缆出线保护方式不一，传感器线缆出线在短距离范围内，折弯过多情况下传感器线缆易损坏，从而产生数据传输失灵的故障。

实用新型目的

本实用新型提供一种预应力桥梁自动化张拉测力专用轮辐式传感器与千斤顶的连接装置，通过对专利号为201320154096.8的实用新型专利中轮辐式传感器安装方式进行改进，达到安装简便、连接可靠、测量精确度高的目的。

实用新型内容

本实用新型的整体结构是：

预应力桥梁自动化张拉测力专用轮辐式传感器与千斤顶的连接装置，包括由轮毂、轮箍、轮辐、应变片、接线盒构成的轮辐式传感器，轮毂中心沿轴向设有与桥梁预应力筋外形适配的通孔；与千斤顶相邻的轮箍端面设有法兰盘，连接板呈环状且与千斤顶固定，连接板与法兰盘表面采用止口定位且二者沿轴向间隙配合。

本实用新型的具体结构是：

为便于传感器的旋转，避免因传感器出线在短距离内产生折弯的问题，优选的技术方案是，所述的法兰盘与连接板转动装配。

为缩短安装距离，实现安装紧凑的目的，优选的技术方案是，与法兰盘相邻的千斤顶表面开设有与其适配的凹孔。

连接板与千斤顶的固定方式可以选用多种现有可拆式固定的方式进行，均不脱离本实用新型的技术实质，其中包括但不局限于采用螺栓固定、螺钉固定等。优选的技术方案是所述的连接板与千斤顶通过螺钉固定。

本实用新型所取得的技术进步在于：

1、本实用新型除具有专利号为ZL201320154096.8的实用新型专利的有益效果外，因为采用连接板压于传感器轮箍端面的法兰盘上的结构设计，当施工时传感器承受来自轴向的压力时，由于法兰盘与连接板之间存在间隙，连接板及紧固件并未给传感器增加额外的力，避免了现有技术中因螺钉固定传感器引起的数据误差的问题，传感器精确度更高，测量更准确。

2、轮辐传感器在周向可旋转360°，便于传感器线缆与钢绞线伸长量保护装置进行统一保护，施工过程中传感器线缆不易损坏，降低了张拉过程中力传感器传输信号失灵的可能性，确保了张拉施工的安全顺利进行，同时可以实现可以准确对位，结构更加合理。

3、由于在千斤顶上开设有与法兰盘对应的凹孔，传感器与现有技术相比较，尺寸更小且安装结构更紧凑。

附图说明

本实用新型的附图有：

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是现有技术的整体结构示意图。

附图中的附图标记如下：

1、轮箍；2、接线盒；3、螺钉；4、连接板；5、千斤顶；6、法兰盘。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述，但不作为对本实用新型的限定，本实用新型的保护范围以权利要求记载的内容为准，任何依据说明书所作出的等效技术手段替换，均不脱离本实用新型的保护范围。

本实施例的整体技术构造如图示，其中包括由轮毂、轮箍1、轮辐、应变片、接线盒2构成的轮辐式传感器，轮毂中心沿轴向设有与桥梁预应力筋外形适配的通孔；与千斤顶5相邻的轮箍1端面设有法兰盘6，连接板4呈环状且与千斤顶5固定，连接板4与法兰盘6表面采用止口定位且二者沿轴向间隙配合。

所述的法兰盘6与连接板4转动装配。