[实用新型]防窜动式板簧夹板焊合件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统用零部件，尤其是一种防窜动式板簧夹板焊合件。

背景技术

现有技术的防窜动式板簧夹板焊合件包括减震器下连接销和板簧夹板，位于板簧夹板上的U型螺栓安装孔和车桥安装孔，以及位于板簧夹板背面的封闭式围合边，该围合边与板簧夹板本体之间形成有四个棱角，其中一个棱角位置处为防窜动式板簧夹板焊合件的焊接部，由于自身结构，现有技术的防窜动式板簧夹板焊合件在使用过程中，钢板弹簧很容易窜动，造成连接螺栓的松动，最终导致钢板弹簧与车桥连接失效，存在严重安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种防止钢板弹簧窜动和提高安全性的防窜动式板簧夹板焊合件。

为实现上述目的而采用的技术方案是这样的，即一种防窜动式板簧夹板焊合件，包括减震器下连接销和板簧夹板，位于板簧夹板上的U型螺栓安装孔和车桥安装孔，以及位于板簧夹板背面的封闭式围合边，该围合边与板簧夹板本体之间形成有四个棱角，其中一个棱角位置处为防窜动式板簧夹板焊合件的焊接部;其中：

所述车桥安装孔位于板簧夹板的几何中心位置处，U型螺栓安装孔为四个，均布在板簧夹板的四周；

所述板簧夹板的正面为钢板弹簧的连接面，在板簧夹板的正面上固定有两块限位块，所述限位块靠近板簧夹板正面的边部；

所述限位块为长方体状，长平面与减震器下连接销的轴线相互垂直。

本实用新型由于上述结构而具有的优点是：有效防止了钢板弹簧窜动和提高了安全性。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型又一方向的立体结构示意图。

图中：1、减震器下连接销；2、板簧夹板；3、U型螺栓安装孔；4、车桥安装孔；5、焊接部；6、限位块；7、加强边；8、加强板；9、通孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见附图1和2，图中的防窜动式板簧夹板焊合件，包括减震器下连接销1和板簧夹板2，位于板簧夹板2上的U型螺栓安装孔3和车桥安装孔4，以及位于板簧夹板2背面的封闭式围合边，该围合边与板簧夹板本体之间形成有四个棱角，其中一个棱角位置处为防窜动式板簧夹板焊合件的焊接部5;其中：

所述车桥安装孔4位于板簧夹板2的几何中心位置处，U型螺栓安装孔3为四个，均布在板簧夹板2的四周；

所述板簧夹板2的正面为钢板弹簧的连接面，在板簧夹板2的正面上固定有两块限位块6，所述限位块6靠近板簧夹板2正面的边部；

所述限位块6为长方体状，长平面与减震器下连接销1的轴线相互垂直。在该实施例中，使用时，通过U型螺栓穿过U型螺栓安装孔3将防窜动式板簧夹板焊合件与板簧弹簧连接，通过螺栓穿过车桥安装孔4将防窜动式板簧夹板焊合件与车桥连接，由于本结构在板簧夹板2的正面上固定有两块限位块6，使得钢板弹簧无法窜动，提高了安全性。

为进一步提高安全性，保证防窜动式板簧夹板焊合件的强度，上述实施例中，优选地：所述板簧夹板背面的封闭式围合边为四条，所述减震器下连接销1穿过其中一组相对的围合边，该组相对的围合边上具有凸起加强边7。

为更进一步提高安全性，保证防窜动式板簧夹板焊合件的强度，上述实施例中，优选地：所述凸起加强边7之间固定有加强板8，该加强板8上设置有与车桥安装孔4匹配的通孔9。在该实施例中，通孔9还具有装配时导向的作用，进一步缩短防窜动式板簧夹板焊合件与板簧弹簧以及后桥的装配时间。

显然，上述所有实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型所述实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范畴。

综上所述，由于上述结构，有效防止了钢板弹簧窜动和提高了安全性。