[实用新型]撞轨小车和撞轨器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路上使用的辅助设备，具体地，涉及一种撞轨小 车。本实用新型还涉及一种撞轨器。

背景技术

目前，我国铁路铺设的无缝线路多为温度放散式无缝线路，需要整根长 轨条范围内定期进行应力放散，以改变锁定轨温，使重新锁定的轨温达到设 计要求。

撞轨器是一种用于无缝线路应力放散作业的工具，撞轨器通常包括撞轨 小车和钢轨夹座。现在使用的撞轨小车通常重量较重，体积较大，在用于高 路基铁路时，该撞轨小车的运输、安装及转移都十分困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种撞轨小车和具有该撞轨小车的撞轨器，以 使该撞轨小车和撞轨器更加轻便，便于搬动和组装操作。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种撞轨小车，所述撞轨小车为至 少包括前车体和后车体的分体式结构，所述前车体与所述后车体之间为可拆 卸连接，所述前车体和所述后车体的底部均设有行走轮。

优选地，所述行走轮为可旋转行走轮。

优选地，所述行走轮的两侧分别设有槽钢，所述槽钢沿所述行走轮的行 进方向延伸，两条所述槽钢的两个前端之间通过前端板搭接，且两个后端通 过后端板搭接。

优选地，所述撞轨小车还包括均匀设置于所述槽钢上的配重，所述配重 在两个所述槽钢上对称设置。

优选地，所述撞轨小车还包括设置于所述前车体的顶部和/或所述后车 体的顶部的操作手柄。

优选地，所述行走轮为多个且在所述前车体和所述后车体的底部沿所述 行走轮的行进方向间隔设置。

优选地，所述前车体的尾部与所述后车体的头部通过螺栓连接。

优选地，所述撞轨小车还包括连接于所述前车体与所述后车体之间的中 间车体或由多个所述中间车体依次串接的中间车体组。

本实用新型还提供一种撞轨器，所述撞轨器包括钢轨夹座和本实用新型 提供的撞轨小车。

通过上述技术方案，该撞轨小车包括前车体和后车体且为分体式结构， 既能够在组装完成后，为撞击无缝线路提供足够的撞击力，又能够在运输和 移动过程中更加灵活轻便。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细 说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部 分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用 新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种具体实施方式提供的撞轨小车的侧视图；

图2是本实用新型另一种具体实施方式提供的撞轨小车的俯视图。

附图标记说明

1槽钢2配重3操作手柄

4行走轮5螺栓6前端板

7后端板11前车体12后车体

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的 是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限 制本实用新型。

本实用新型提供一种撞轨小车，其中，撞轨小车为至少包括前车体11 和后车体12的分体式结构，前车体11与后车体12之间为可拆卸连接，前 车体11和后车体12的底部均设有行走轮4。

参照图1和图2，作为本实用新型一种优选的具体实施方式，撞轨小车 为分体式结构，例如但不限于，可以包括前车体11和后车体12，且前车体 11与后车体12之间为可拆卸连接，例如但不限于，采用紧固件将前车体11 和后车体12进行连接。在运输和移动的过程中，仅需将前车体11或后车体 12作为处理单元，轻便易行；在使用时，只需要将前车体11和后车体12 组装连接即可，可以为撞击无缝线路提供足够的撞击力。

需要说明的是，撞轨小车的前端是指相对撞轨小车的运行方向，撞轨小 车的与钢轨夹座发生撞击的一端为撞轨小车的前端。

继续参照图1和图2，作为本实用新型一种优选的具体实施方式，行走 轮4为可旋转行走轮4。具体地，在前车体11和后车体12的底部设置有轮 轴，行走轮4可旋转地穿设于该轮轴上。