[实用新型]一种电动汽车电池箱有效
申请号: | 201521082708.2 | 申请日: | 2015-12-23 |
公开(公告)号: | CN205319203U | 公开(公告)日: | 2016-06-15 |
发明(设计)人: | 郑雪根 | 申请(专利权)人: | 苏州中新金属制造有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/04 |
代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人: | 范晴 |
地址: | 215134 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 电池 | ||
技术领域
本实用新型属于电池箱技术领域,具体涉及一种电动汽车电池箱。
背景技术
近年来由于能源的枯竭和环境保护的需要,电动车辆的开发和应用成为新 的热点。而动力电池作为电动车辆的关键零部件,起到至关重要的作用。动力 电池一般装在密封的电池箱中。
而且汽车动力电池作为电动汽车的动力源,是电动汽车的重要组成部分之 一。然而,现有的电动汽车电池箱不仅在体积上有限制,在其密封性及合理安 装上均存在一定缺陷,存在一些不安全的因素,因此,缺乏一种结构合理、密 封性强且结构强度高的电动汽车电池箱。
发明内容
本实用新型目的是:针对上述技术问题,提供一种结构强度高的电动汽车 电池箱,以提高电动汽车电池的使用寿命。
本实用新型的技术方案是:一种电动汽车电池箱,包括箱体和箱盖,箱体 为上部敞口的箱型结构,其由箱体底板以及垂直围设在该箱体底板周围的若干 块箱体侧板构成;箱盖为下部敞口的箱型结构,其由箱盖顶板以及垂直围设在 该箱盖顶板周围的若干块箱盖侧板构成;所述箱体由左半箱、右半箱以及连接 在所述左半箱和右半箱之间的中间箱构成,所述左半箱和右半箱均为矩形结构, 且左半箱的长度水平横向布置,右半箱的长度水平纵向布置,左半箱与右半箱 垂直布置;所述箱盖的箱盖顶板由左半顶板、右半顶板以及连接在所述左半顶 板和右半顶板之间的中间顶板构成,所述左半顶板和右半顶板均为矩形结构, 且左半顶板的长度水平横向布置,右半顶板的长度水平纵向布置,左半顶板与 右半顶板垂直布置;所述箱盖的箱盖顶板上设置有相互隔开的至少十条加强筋, 其中,最长的一条加强筋水平横向布置且其长度横跨所述左半顶板、中间顶板 和右半顶板,次长的一条加强筋水平纵向布置在所述右半顶板上,还有一部分 加强筋呈辐射状分布在所述左半顶板上,其余的加强筋呈辐射状分布在所述右 半顶板上。
本实用新型在上述技术方案的基础上,还包括以下优选方案:
所述加强筋共有二十一条,其中,有十条加强筋呈辐射状分布在所述左半 顶板上,九条加强筋呈辐射状分布在所述右半顶板上。
所述箱体和箱盖均为钢质或铝质材料,所述加强筋在所述箱盖顶板上冲制 形成。
所述箱体的箱体侧板外壁上固定设置有外定位边,箱体的内部固定设置有 内定位边;所述箱盖的下部敞口边外翻设置从而形成有定位翻边;所述箱盖扣 在箱体上部并罩在箱体的上部敞口外,而且所述定位翻边与所述外定位边通过 螺栓固定连接,并在二者之间夹设有第一密封条;所述箱盖的箱盖顶板紧压在 所述内定位边上,并在二者之间夹设有第二密封条。
所述外定位边为封闭的环形结构,其围设在所述箱体侧板外;所述定位翻 边为封闭的环形结构,其围设在所述箱盖的下部敞口口沿处。
本实用新型的优点是:本实用新型优化了电池箱的箱体和箱盖结构,可使 得电池等元器件在电池箱内的分区布置更加方便,同时可避免某些元器件因布 置的过于靠近而影响动力电池的工作稳定性。而且在箱盖的箱盖顶板上冲制有 多条加强筋,并将这些加强筋按照一定的排布方式巧妙地布置在箱盖顶板上, 大大增强了箱盖顶板各处的结构强度,进而保证了电池箱的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例描述中 所需要使用的附图作简单地介绍,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施 例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根 据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例中箱体的结构示意图;
图2为本实用新型实施例中箱盖的结构示意图;
图3为本实用新型实施例中箱体与箱盖装配完成后的结构示意图;
其中:1-箱体,11-左半箱,12-右半箱,13-中间箱,1a-外定位边,1b-内定 位边,2-箱盖,21-左半顶板,22-右半顶板,23-中间顶板,2a-定位翻边,2b-加 强筋,3-连接座,31-焊接板,32-竖向侧板,33-水平顶板,3a-连接孔,4-左隔 板,5-右隔板。
具体实施方式
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