[实用新型]一种基于GPS/北斗双模导航的通航飞机ADSB发射装置

说明书

技术领域

本实用新型属于航空电子设备制造技术领域，特别是一种基于GPS/北斗双模导航的通航飞机ADSB发射装置。

背景技术

现在的飞机雷达监控技术存在以下缺点：

1.飞机位置信息更新速度慢；

2.飞机位置信息精度低；

3.监控雷达基站成本高；

4.监视范围有限，存在监视盲区。

而民用小型飞机缺少监控设备，雷达建设成本高，飞行审批流程长，不具有实际操作性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于GPS/北斗双模导航的通航飞机ADSB发射装置。

本实用新型解决上述问题的技术方案为：一种基于GPS/北斗双模导航的通航飞机ADSB发射装置，所述发射装置布置在飞机中，包括：

气压传感器，用于采集飞机的气压信息并转换为高度信息；

修压按钮，用于调节修正海平面气压高度的参数值；

晶振电路，用于产生时间信号；

GNSS信号接收机，用于获得飞机的导航定位信息；所述导航定位信息包括飞机位置和速度信息；

处理器，用于根据修正海平面气压高度的参数值修正飞机高度数据；

ADSB发射机，用于将飞机位置、速度、修正后的高度信息、和飞机号信息发送给地面基站；所述飞机号信息为预先设置的飞机标识信息；

电源，用于为小型飞机定位装置供电；

所述气压传感器、晶振电路和GNSS信号接收机与处理器的输入端相连，所述ADSB发射机与处理器的输出端相连。

按上述方案，所述小型飞机定位装置还包括维护接口，所述维护接口为USB接口。

按上述方案，所述修压按钮为旋转调节按钮或加减键调节按钮。

按上述方案，所述小型飞机定位装置还包括显示模块，所述显示模块与处理器相连。

按上述方案，所述处理器采用msp430型号芯片。

按上述方案，所述电源为锂电池。

按上述方案，所述GNSS信号接收机GPS/北斗双模信号接收机。

该装置工作的原理是：GNSS信号接收机和气压传感器可以实时获取高精度的飞机位置，高度信息，通过飞机上安装的ADSB发射机，在地面基站安装ADSB接收机。飞机机载ADSB将飞机位置，高度，速度，飞机号等信息通过1090M数据链将飞机上述状态信息发送给地面基站。

本实用新型装置带来的有益效果是：

1.本装置可以实时获取高精度的飞机位置，高度信息并发送给地面接收基站，每个地面接收基站有近100km的接收范围，建设成本远低于雷达基站。

2.本装置体积小，制造成本低，信号好且为便携式，适合大范围推广。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种基于GPS/北斗双模导航的通航飞机ADSB发射装置，所述ADSB发射装置布置在飞机中，包括：

气压传感器，用于采集飞机的气压信息并转换为高度信息；

修压按钮，用于调节修正海平面气压高度的参数值；

晶振电路，用于产生时间信号；

GNSS信号接收机，用于获得飞机的导航定位信息；所述导航定位信息包括飞机位置和速度信息；

处理器，msp430芯片，用于根据修正海平面气压高度的参数值修正飞机高度数据；

ADSB发射机，用于将飞机位置、速度、修正后的高度信息、和飞机号信息发送给地面基站；所述飞机号信息为预先设置的飞机标识信息；

电源，用于为小型飞机定位装置供电；

所述气压传感器、晶振电路和GNSS信号接收机与处理器的输入端相连，所述ADSB发射机与处理器的输出端相连。

显示模块，所述显示模块与处理器相连，用于信息显示。

进一步的，小型飞机定位装置还包括维护接口，所述维护接口为USB接口。维护接口用于设备调试

在本装置中，我们在控制面板上设置的修压按钮为气压加和气压减两个按钮，可以实时修改当前设备的修正海压参数。